請服用
http://www.books.com.tw/products/0010794462
今天去逛書店看到的 似乎是最近才剛上架
寫得很讚
日文翻譯書 對關西的五大手私鐵有詳實的介紹
翻幾頁就直接帶走了XD
俺平常幾乎都focus on捷爾
很難得有對私鐵詳盡介紹的書 推薦
2000萬人口的京阪神都會區就有這麼多鐵道業者可以享受
心裡著實好生羨慕XD
台灣的鐵道真的還不夠密...
期待關東版的 挖哩

阪急也很努力開發 跟 地產 是貴族大手私鐵啊

之前看過JR西成長的因素也包含沿線有較多空地，大型新市鎮開發帶來大量的人口

阪急淡路在月台多待一下就能看到66跑阪急京都的直通車

不是啊，堺筋線有大阪metro自己的66系在跑

順道問一下，大阪地下鐵的棕色線是不是根本就是阪急在跑的啊

關西私鐵現在才是被JR猛攻，很多並行區間乘客都被挖走關東如2F所說各據一方沒錯，有直接競爭到的是京急和京成其它都有自己地盤，像東急有世田谷區和橫濱港北新市鎮一帶關東人口廣大分散，就不像關西都集中在幾個主要廊道上

關西私鐵早就沒落了 國鐵民營化後運量下降25%而JR同期上升25%

目前鐵道路線較有複數的 就北桃間三家三條京阪間個人就都只搭過JR西的(by pass) 雷鳥號和新快速新大阪出發則有哈魯卡和新快速憑印象 書中五家只搭過南海(關空から)和近鐵(奈良ゆき)阪急好像有吧... 阪神和京阪實在沒印象

大阪-京都這段，捷爾西要面對阪急.京阪和捷爾東海(?)

JR東日本不是首都圈開外掛屌打全部私鐵嗎私鐵只能用價格跟直通地鐵來吸引人關西則則是相反，私鐵屌打JR，唯一能抗衡的就是人總是滿出來的新快速

西邊也競爭吧，東武+地鐵副都心線+東急東橫 PK 湘南新宿線

關東競爭較明顯的可能只有JR東海和京急在橫濱到東京之間那段

關西捷爾和私鐵是正面廝殺，關東則是各據一方

排版 紙材印刷都不錯 讀起來很舒服

看北部哪天能不能出現私鐵 不必太大手 像九州的西鐵就行話說目前沒有私鐵的大概就北海道和東北中部有名鐵 四國也有地方私鐵如琴電 伊予鐵道等XD中國地方則有山陽電鐵 so八大地方就北海道和東北沒有只有第三部門而且有競爭很好啊 才會進步 台鐵就是沒有競爭 沒你是要怎樣

東北的福島市有9.2km長的私鐵

原來如此 那只剩北海道了XD 畢竟是日本最後納入版圖之地江戶以北的東北地方 除了平泉一帶藤原氏的燦爛文化 也算是化外之地 (咦 扯遠了) 其實東北旅遊很有特色XD主要原因應該還是人口少吧

關東是點對點競爭 關西是全線競爭

北桃竹我是覺得應該養得起一家通勤電鐵...周一至周五通勤時間去高鐵新竹站看看 非常多通勤客

是 北竹差不多就西鐵大牟田線的規模 福岡-北九州600萬人口高鐵變相成為通勤鐵路的一種XD反過來說 通勤鐵路也可以是高速鐵路的形式而不一定是普速所以一定也有人利用新幹線博多-新大牟田通勤要不就機捷再拉個20~30k延伸新竹吧

化外之地xDDD

對東北沒有酸的意思 純"冗談"(joke)XD 個人就去過東北也參觀過平泉的中尊寺(聽說藤原氏三代的木乃伊還存放在金色堂)

東北不只一家私鐵吧？

其他都是第三部門是沒錯 還有其他的 個人孤陋寡聞(勉強中XD)表中是把第三部門歸類為私鐵

西鐵是大手吧基北間只能全面競爭 但是腹地又小 真的開出來就全面死慘 除非進市區路線跟台鐵完全錯開 像是走民權-民生或是和平東西路 詳細到MRT版a我的徵文還有要到新莊(台鐵是板橋)後面北桃可以點對點競爭，利用到新莊的路線延伸過去桃園，再往後稍有平行但也有錯開想辦法弄到新竹(我只畫到桃園 剩下路線請板上大大協助XD)

這本書很棒！ 在日本紀伊國屋看到日文版的時候就馬上買了哈哈

原來原文書長這樣: https://goo.gl/M3yo1S"すごいぞ! 私鉄王国・関西" すごいぞ＝すげえ 很猛 很嗆

...山陽電鐵什麼時候開到岡山了要說中國地方的私鐵居然不提一(火田)電鐵？