廣深港高鐵下月通車九成班次停多個站高鐵名不副實
特區政府與同港鐵高層23日舉行記者會宣布，廣深港高鐵將於9月23日通車，但跟當初宣
傳許下的諾言，幾乎統統走樣，例如香港至廣州南站全程只需47分鐘，但全日只有三個班
次，其餘九成班次因為要多停其他車站，因此車程逾1個小時，至於當初預測的乘客量，
亦大幅縮水接近三成到每天只有約8萬人。
港府運輸及房屋局長陳帆表示，高鐵將直達大陸44個站，包括6個短途站及38個長途站，
多於之前公布的10多個。短途新增站點是深圳光明城及南沙慶盛，長途新增站點包括韶關
與潮汕等地。短途每日班次為70至114班，長途每日13班。頭班車早上7時由西九龍開出，
尾班車於晚上11時55分到西九龍。
票價因應人民幣彙價下跌而調低，短途由78元至247元，長途由101元至1239元。港鐵會每
月按人民幣彙價調整票價。乘客可透過香港售票網頁、熱線、西九龍站票務處及自動售票
機和本地旅行社購買車票。購買大陸段高鐵車票需加收10至30元服務費。
高鐵香港段在開通初期，於高峯期（香港公眾假期、內地公眾假期及與之相連的周末、7
月和8月暑假及內地春運時期）每日開行114對短途列車，平日和周末（周五至周日）則分
別每日開行70對和82對列車。視乎市場需求，列車班次可根據乘客量調整。至於直達長途
列車每日均開行13對。
翻查資料，政府公布的細節未有兌現承諾。政府過去一直以“48分鐘往來香港及廣州”做
賣點，宣傳高鐵的便利與價值，但根據昨日公布，每日不停站來往西九龍及廣州南的班次
只有3對，最新估算行車時間為47分鐘，餘下的中途停站班次，需要50至71分鐘不等。
乘客量預算亦大減，政府兩年前公開的高鐵行車首年預計乘客量為每日接近11萬人次，但
公布的數字卻減至8萬人次。走樣更厲害的是，政府2016年預測，以50年營運期（2018年
至2067年）計算，高鐵為乘客節省的時間所帶來的效益估算大約為900億元，經濟內部回
報率約為4%；至昨日最新公布的內部回報率卻減至2%。
運輸及房屋局發言人解釋，內部回報率是以節省時間的收益作估算，最近預算收益為880
億元，但因全隧道高鐵的營運和維修成本較當初想像“偏高”，回報率降至2%；但間接效
益亦重要，包括增加中港聯繫。
市民對高鐵最新營運方案反應不一，大學生司徒小姐認為高鐵票價有點貴，而且自己住近
東鐵站，不會刻意乘車到西九龍站乘高鐵，寧願乘直通巴士到大陸，價錢亦較便宜，而且
她擔心若連安檢的時間，乘東鐵線可能較快，只是高鐵車程會比較舒適。商人吳先生則表
示有興趣乘搭高鐵，他因生意關係不時往返內地，“等坐高鐵好久了”，認為車費可接受
，因坐直通巴士或到深圳轉乘動車需時個多小時才能到達廣州東，即使非直航的高鐵時間
亦較快。
http://bit.ly/2P66QSK

騙好騙滿

本來就不是為了香港人去廣州而建的

台灣高鐵也沒有每班都北高90分鐘

台灣高鐵真的沒有一班北高90分XD

95吧 最速 印象中如果不停板中就有可能 (非板橋高中 誤)台高不考慮就一班次跑南港 台北 左營的嗎 降北左應可壓到90

問題不停台中太傷

北板中左90分鐘沒問題現行1字頭左->中42分，2字頭中->板->北46分，再加上台中停2分就剛好90分鐘。是1字頭中北餘裕太多，比照2字頭排點就達標了

單純排是沒問題，但就卡在其他模式的車。1字頭北中之所以排的鬆(南下)，是因為要超6字頭，進台中又卡8字頭當然不能排太緊。3字頭北中也排很鬆，也是卡在前車的問題。搭過3字頭南下，過苗栗沒多久就慢了，因為6字頭還在台中，加班5字頭停在月台另一側，不然還可以再快所以改停靠模式，基本上要重排。3字頭算是少見不影響整體運轉~ 如果要讓1字頭排進90分，除了減停外，就是班表重排，配合1字頭~2字頭北中可以排的緊，是因為6字頭早停在桃園等待避，也只有一班車追越問題，不像6字頭在新竹等1字頭，板橋=新竹這段就影響1字頭的配速，距離拉越長，就只能留更多餘裕時間。如果有加開5字頭，也是早在苗栗等了，能說2字頭比較幸運?所以，如果高鐵真要排台北直達左營，中間一站不停，那其他模式也要"配合"，不然台中不停可能也快不到哪去不停台中太傷，是因為北中和中左旅客較多，平常直達車就這樣排，尖峰倒是可以試試北桃南左，停站數一樣，主

台灣高鐵是一小時一班直達，但香港這個直達一天才三班…真的是偏好騙滿。

要以長程為主，同樣停站數能不能比北板中左快呢?

穗港直通車是兩個小時從廣州東站到紅磡這兩地應該很接近台北到台中，自強號跟高鐵的時間廣州南到廣州市中心跟烏日到台中市中心不知道差多少時間

看你到哪裏 越秀區(舊區)就30分起跳 天河區(新區)就40分

香港被逼著蓋高鐵 蓋好了還這種待遇 真悲劇

@jgfreedom 我以上說的數據都是北上至於南下，1,2字頭北中都是47分鐘，我實在不知道你上面那串分析在說甚麼

廣州南到廣州東大概上下班要塞兩個小時吧，都可以坐到廣西去了

@Cascadia 看錯，你忽略我那段= =”不過北上既然都一樣，為什麼1字頭要排得比較鬆?

京九比坐飛機還貴也是醉了

原來目前就有90分跑完的!?那跟新大阪到廣島的Nozomi一模模一樣樣 距離也差不多 342不對 翻了時刻表預計抓Nozomi99 8:18新大阪發 9:42到廣島所以山陽新幹線還是快了些 只停新神戶 岡山342是營業距離 實際距離是307 難怪84分鐘就跑完設站數有12個 其實新幹線設站也算密 之前就討論過 歐洲的站距都很大設站多也是便於通勤 反正交通費都是公司出 台灣就沒這傳統