作者:
R101 (R101)
2018-09-12 08:48:52如標題，地下化區間新設站時刻已可供查詢
用美術館站待避的班次有
下行 上行
3121 3148
3139 3198
3197 3212
3217 3288
3229
3237
3281
沒想到這次竟然這麼早放出來，還以為又要拖到下午下班前
作者:
dolare (dolare~)
2018-09-12 09:32:00應該是等昨天履勘吧
作者:
a5mg4n (a5)
2018-09-12 09:36:00半小時一班的精美時刻表...
作者: m09456010 (^^) 2018-09-12 09:46:00
白白浪費一條捷運路線
有什麼好意外的，其實看原本新左營跟高雄的區間車時刻表本來就可以看出是怎樣的啊
作者:
a5mg4n (a5)
2018-09-12 10:11:00半小時一班還不如當緊急停靠站吧
作者: m09456010 (^^) 2018-09-12 10:28:00
其實也不意外啦 原po太高估台鐵了
作者: keita2277 2018-09-12 10:37:00
橘線的站距和即門性還是略勝台鐵吧
班距明明很大，可是很多鐵迷在崩潰區間車會擋快車南部這種班距說要蓋四線緩急分離，我看了也是笑笑
高雄地下段同樣路線，換成給_____外包營運都可以樂勝台鐵(戰)
借用推特@yokotaka_3659的貼文資料逆行 3121→301 3139→3041 3197→1173217→123 3229→513 3237→3029 3281→1453287→149順行 3148→110 3198→176 3212→30223288→3038順行3148原本沒寫 我抓了時刻推測是110
作者:
a5mg4n (a5)
2018-09-12 11:52:00以時刻表看來尖峰能塞的空隙還有不少
作者: ixthdfl (我是誰) 2018-09-12 12:13:00
班距這麼大，看來立委的話台鐵沒聽進去
作者:
ES699AP (人多必有白癡)
2018-09-12 12:18:00停站多班距又大，爛鐵
3201-3211間有64分的空檔 捷運化 笑死而且還是平日 假日中間會多一班車
作者: ixthdfl (我是誰) 2018-09-12 12:46:00
台鐵在擺爛了，人多車多班距還這麼大，趕快民營化比較實在
作者:
ckfh101 (飛天摔地)
2018-09-12 12:55:003201跟3211間有3207啊，哪來64分的空檔
3407 周日行駛剛看到了 這兩個車次平假日不同 抱歉
作者:
atb (Transition)
2018-09-12 13:04:00有新設站的消息位置圖嗎？
作者:
ckfh101 (飛天摔地)
2018-09-12 13:08:00看了一下，就算是對號車有停的站，就算算進對號車班距在20分鐘以的還是不少覺得可以先從這些班距大的時間帶增班
先把捷運化區間班距增到15分一班…放3組500(4車)在新左營-後庄間來回運用
作者: sfhk46 (db空Der) 2018-09-12 15:47:00
當初宣傳臺鐵捷運化說10分鐘一班，不知是車不夠還是人不夠
作者:
vhygdih (ATJ)
2018-09-12 16:46:00台鐵有捷運化的車站沒有捷運化的概念啊， 車站都蓋下去是不是應該要用四節車廂來開城中的短程區間捷運車， 岡山到鳳山區間至少半個小時要開一班4節區間車再加上 現在的半個小時潮州嘉義才有意義
台鐵也沒有多少路段可以養得起捷運化密集班次阿(班次那麼密集,結果空蕩蕩的車廂一堆時,虧死...)
作者:
gfd012b (阿詹)
2018-09-12 17:13:00目前屏東到新左營這段區間車根本沒滿過只要巔峰多點班次就可以應付
那就用2節載啊 未來買車一定要買EMP+ET的除了北部其他地方都很好用701系 721系 521系等都是2節(前二者另有3或4節的)
作者: m09456010 (^^) 2018-09-12 17:52:00
應該要有一組車在捷運化區間跑 可惜可惜
作者:
ususa (美國)
2018-09-12 18:46:00台鐵只有基北桃這段養得起捷運化班次
應該讓現有列車維持既有停靠站，然後新增 新左營-鳳山的區間車，專門停靠新站的全數站站停用1組4節的500來跑剛剛好
作者:
sky0513 (come from Mars)
2018-09-12 20:20:00爛車一堆都保養不好掛點，從那多出的車可以跑捷運化班次
以為這裡的各位會認清事實，沒想到對於臺鐵抱持美好幻想的人這麼多比起時刻表，站體在南側比較難接受啊！本來以為可以下班飛奔去搭車，公司在科工館，今天「場堪」是在南側整個心都涼了要拆除鐵軌還有綠廊化，應該還是不難從北側搭車
作者: ixthdfl (我是誰) 2018-09-12 22:15:00
台鐵自己想捷運化，結果排出班距半小時的班表，自打嘴巴
作者:
utamaru (IN OTAKU WE TRUST)
2018-09-12 23:24:00還以為台鐵捷運化是交通部長官的話術
台鐵就是員額有限，根本沒辦法開出太多車輛最近各地狂推台鐵捷運化，基北段、北桃段、台中段、嘉義、台南、高雄、屏潮都要人要車
作者:
chiehboy (C'est La Vie)
2018-09-12 23:27:00開始擔心台中端，是不是也差不多感覺的捷運化...
作者: ixthdfl (我是誰) 2018-09-12 23:30:00
沒辦法開太多是台鐵自己說的，只要立委逼要幾班有幾班
作者: evian00 (evian00) 2018-09-12 23:32:00
站體問題 有在關注地下化就知道 現在的軌道是臨時軌
作者:
shter (飛梭之影)
2018-09-12 23:56:00台鐵對南港八堵第三軌蓋完宣稱的捷運化是 8~12 分一班車不知道高雄段有沒有壓宣稱班距汐止也只有尖峰時段往來台北方向達標，還要靠對號車
作者:
meitetsu (凡是都是無法強求)
2018-09-13 00:04:00新左營-鳳山 換高捷營運好了
作者:
themask (坐看雲起時)
2018-09-13 02:47:00最少少少也要15分鐘一班吧 真是浪費地下化的經費
作者: MoiAntoine (ne rien) 2018-09-13 09:20:00
花千億蓋隧道，結果營運單位推托没車没人祇能弄鳥班距，真的很無言
作者: fffa2008 2018-09-13 21:03:00
又有人以為民營可以解決問題了 看看地方客運甚麼鳥樣吧
作者: ixthdfl (我是誰) 2018-09-13 22:52:00
台鐵喜歡蓋新車站，又不給這些新站足夠的班次，真莫名其妙
作者:
sky0513 (come from Mars)
2018-09-14 00:21:00是台鐵想蓋還是民意代表要政績推捷運化 還是要有基本概念
作者:
a5mg4n (a5)
2018-09-15 00:59:00以電化鐵路和軌道而言，民營的實績好太多了