如題我包恩
最近這幾年的數據
大橋的運量僅次台南、新營，已經是台南的老三了
但目前對號列車仍然只有停靠隔壁的永康
大橋站附近其實也比永康站還熱鬧許多
附近南台科大也算比永康站還有搭車的需求
好奇想閒聊看看
大橋站之後有機會升等 增停對號列車嗎 或是區間快車XD
作者:
Sheng98 (賤狗的窩)
2018-09-24 14:57:00沒機會, 而且可能之後延伸永康地下化, 還是維持停靠區間
作者:
Stan6003 (巨猩)
2018-09-24 14:57:00汐科:
作者:
Sheng98 (賤狗的窩)
2018-09-24 14:58:00且大橋站是直接設在西部幹線上, 沒有額外通過線, 所以對號列車無法停靠, 一停靠準備塞車
作者:
yor 2018-09-24 14:59:00運量不是升等的唯一考量因素吧
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2018-09-24 14:59:00不是人數多的站就要停優等不少人數多的站都沒有停優等或停很少
作者:
temu2035 (temu2035)
2018-09-24 15:09:00把永康的莒光改停大橋
作者:
Tamama56 (袴田日å‘)
2018-09-24 15:10:00從大橋站到台南站騎車10~15分鐘到，沒必要增停對號車
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2018-09-24 15:12:00反對 只看上下車停不就北部自強站站停 中南部都不用停？
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2018-09-24 15:14:00台鐵實在把車種搞到定位不明，對號車是服務長途旅客大橋運量多，是多在往斗六以北，還是屏東以南？大橋運量多，是多在往斗六以北，還是屏東以南才來談對號如果不是的話，那應該是要談區間車增班或區間快車
作者:
wise5188 (Necolce)
2018-09-24 15:15:00大橋到台南只要三到五分鐘你告訴我停對號列車幹嘛
作者:
Sheng98 (賤狗的窩)
2018-09-24 15:18:00沒機車的人還是得搭臺鐵從大橋去台南車站 (搭公車很繞另要讓對號停大橋, 最好等到台南段地下化之後, 不然大橋站南北端的平交道會因為這樣一直啟動著
作者:
wise5188 (Necolce)
2018-09-24 15:20:00大橋的旅客數是大起大落型的說真的根本沒必要增停對號列車倘若真停浪費時間而已
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2018-09-24 15:20:00以前就想過這問題，對號車不太可能，但區間快還有機會況且月台也只能停8車，莒光復興也苟延殘喘了
作者:
wise5188 (Necolce)
2018-09-24 15:22:00大橋站出去都有公車站牌 台南公車做的還不錯真的沒必要多對號列車這東西
作者:
ES699AP (人多必有白癡)
2018-09-24 15:25:00停那麼多幹嘛啦！通通改區間車讓你停個爽
作者: gafe ((皮卡丘)) 2018-09-24 15:51:00
說真的從高雄到台南永康我記得好像改點以後沒有區間快了，這真的會很慘，大橋廷區間快目前個人覺得還不需要，以後再看吧？
作者:
himekami (╯°□°）╯︵ ┴━┴)
2018-09-24 15:59:00沒空間
作者:
shter (飛梭之影)
2018-09-24 15:59:00認真說我覺得汐科停迴送七堵不影響台北高雄主區段的自強號可能性還比大橋停對號列車稍微高一點點
作者:
kigohcy (風櫃店庄小孩念國中)
2018-09-24 16:12:00要用運量，樹林會停多少車怎樣你有想過嗎？哈哈
作者:
kutkin ( )
2018-09-24 16:18:00楊梅這麼多年也才賞一班272台鐵誰跟你看運量也不用講什長途....莒光搭超過80都很有限了再者南部本來就是所有車都抓來用去區間車這麼少
作者:
ivn0572 (做人不應該是這樣的)
2018-09-24 16:33:00內壢表示：
作者:
kutkin ( )
2018-09-24 16:37:00內壢，汐科,埔心
作者:
truffaut (Bon Vivant)
2018-09-24 16:38:00等捷運環狀線通車再說
作者:
Fiztcc (南無大慈大悲觀世音)
2018-09-24 16:44:00永康停自強就有人在質疑了還大橋停對號車..
作者:
iddqd (iddqd)
2018-09-24 16:58:00我都常從大橋站上下車，覺得大橋站停靠對號車沒有意義，會造成路塞，我都是到台南站再去轉乘自強號南下或北上。抓好時間，是很容易轉乘的！
作者: nttra 2018-09-24 17:10:00
等地下化拆陸橋吧，現在容易塞車
作者: bshft (Nobody) 2018-09-24 17:14:00
大橋、汐科運量不輸岡山、新營、斗六等一等站，應該停對號車
斗六不是本來就有停了嗎...sorry看錯不過樓上舉的都是短程通勤客居多 停對號車的用意？
作者:
th2113 (Hao)
2018-09-24 17:37:00就是一種我家那站一定要停對號車的概念，這樣才不用換車
作者: bshft (Nobody) 2018-09-24 17:50:00
人多的通勤站如果不停對號車，那麼人少的一等站也不應該停，剛才176新營、斗六上車的人數都不到50人，比大橋還少，不知道停對號車的理由是什麼？
永康真的別停了倒是台鐵要加強反向轉乘 大橋就是反向轉乘到台南
作者:
kutkin ( )
2018-09-24 17:59:00南部一小時才兩班區間車....
bshft大請教您為何知道剛剛176斗六新營上車狀況呢？
作者: bshft (Nobody) 2018-09-24 18:18:00
搭車經過看到的，月台的人不多大概估算一下，想說不是連假嗎怎麼人還這麼少？
我就是質疑永康自強的，大橋坐車到台南不用兩分鐘，還停啊
作者:
bolin (小寶)
2018-09-24 19:10:00什麼芭樂站都要停 鐵路你家的喔
作者:
iddqd (iddqd)
2018-09-24 19:55:00大橋的班次算多了，除了縱貫線的區間車外，還有沙菕線的區間車，到台南站轉乘自強號是很方便的：所以永康站不需要停靠對號車是對。
大橋算了吧，永遠不可能～ 離台南站那麼近，不會搭到台南轉乘就好？
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2018-09-24 20:30:00莒光號停個永康很過分嗎?
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2018-09-24 20:53:00學中國啊 抓幾班自強改停大橋不停臺南就好
作者:
mauve (mauve是淡紫色)
2018-09-24 21:12:00之前有在通勤都希望停永康自強多一點了
作者:
kutkin ( )
2018-09-24 23:53:00永康不可分割的一部份
作者:
himekami (╯°□°）╯︵ ┴━┴)
2018-09-25 02:45:00一個永康
作者:
dxdy (=ρdρdφ)
2018-09-25 09:58:00XD
作者:
adkwayne (Wayne)
2018-09-25 12:49:00其實大家都沒有大橋站的區間乘車數據，都是用偏見在評論
作者:
iddqd (iddqd)
2018-09-25 12:49:00一個永康，各自表述的車站共識！
作者:
adkwayne (Wayne)
2018-09-25 12:50:00幾年前高鐵直達車增停台南的聲音也是被罵到臭頭
作者: bshft (Nobody) 2018-09-25 19:14:00
大橋前6名應該是台南、高雄、善化、新市、新營、新左營
作者:
kutkin ( )
2018-09-25 20:37:00你反過來抓 永康 善化 結果也不會差太多
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2018-09-25 21:31:00永康往嘉義還不少，往大橋似乎很少；善化則是往大橋比較多。大橋或是汐科人雖多，但只有區間車，就沒啥注意了~永康我覺得還好，對號車前三名都是往高雄、嘉義、新左營，往台南反而很少人搭自強和莒光善化的話，中長程比永康多一些，自強旅客也比莒光還多，可能配位比較多；反觀永康，自強旅客就比莒光少。大橋都是區間，旁邊有個超強的台南，停對號有難度。覺得拿大橋、汐科類比岡山、新營、斗六不妥，旅客組成差太多，甚至岡山、新營、斗六這三站都能算不同級別了。看了一下，從其他站的角度來看，嘉義、新營、台南、岡山、新左營、高雄、鳳山、屏東均是往永康多於大橋，僅善化相反。當然這些均是比較區間車，對號車（永康部分）不計。
作者:
LiaoKen02 (旭陵生活-嘉義高中)
2018-09-26 08:51:00這討論的空間很少吧不只是運量甚麼的，路線也是考量離台南距離這麼近 想也知道不太可能
作者:
Or3 (new life)
2018-09-26 17:19:00可以不要停永康 停大橋 我贊成 永康在月台等車 飼料味聞飽飽
作者: MapleStory55 (楓之谷嗚嗚) 2018-10-03 05:43:00
不要妄想。離台南那麼近。ㄏㄏㄏ，停對號只會笑死人
作者: windforilove (Han) 2018-10-09 01:45:00
呵呵^ ^好天真