作者:
m760112 (白目上線)
2018-09-29 22:35:21以前51/52次是連機車頭和7-9車車廂一起連掛
現在7-9車廂不須聯掛
但是到花蓮電力車頭換電力車頭
除了聯掛還耗時
為什麼呢?
因為車頭管理單位不同吧讓車跑太遠，不好掌握狀況，也不好運用正常來說一顆車頭 編組 在一日的循環都是固定的例如今天EMU801+802單綱X Y Z三個車次運用，這XYZ循環每天都是故定的，差別只在用哪台車去跑這循環
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a5mg4n (a5)
2018-09-29 23:47:00那麼1次2次各用一台專用車頭拉整圈更合理吧剛好早上出發晚上回段(南迴段則當作回送)
電鍋頭跑不過南迴阿... 如果要叫R魯多拉一個沒電的電鍋跑南迴好像也怪怪的真要搞的話不如2次本務放台東給1次用，1次本務放新左營拉2次回台北 (兩車在康樂交會)
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luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2018-09-30 08:26:00以前就有很天真的想過發車時就直接掛電頭+R頭+PBK+車廂，這樣就不用浪費時間摘掛，只需要長距離回送以及知本潮州段要兩位駕駛用無線電通訊，但真的做夢比較快
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kigohcy (風櫃店庄小孩念國中)
2018-09-30 12:35:00買油電混合車頭5台..呵.不過南迴電氣化完工...它們就只能當扁維拉救援投手了
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jht (昕澐小仙女快出現)
2018-09-30 13:59:00潮州站有坡度 特定事項規定 在大於千分之3.5坡度 除非發生
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zxcc79 2018-09-30 14:00:00大師不可允許的不然不準換頭
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jht (昕澐小仙女快出現)
2018-09-30 14:01:00火災 傾覆 出軌等事故 因坡度大極易發生溜逸 不得摘開機車或車輛...
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temu2035 (temu2035)
2018-09-30 20:14:00機車運用本來就不會跟客車運用一樣了
我之前去潮州站看過好幾次，不覺得有坡度，至少站內看不出來，大於千分之3.5那已經很明顯了
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temu2035 (temu2035)
2018-09-30 20:54:00看不出來的人，可能他的空間感有問題吧
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zxcc79 2018-09-30 21:07:00完了 我看不出來千分之3的坡，我先去掛號
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ecpoem (CK101)
2018-09-30 23:06:002000年代初期柴電莒光到花蓮站幾乎都會換另一輛柴電接手
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ckfh101 (飛天摔地)
2018-10-01 23:02:00改點後已經不用換了
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ckfh101 (飛天摔地)
2018-10-05 02:13:00懶得改排點罷了