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【高雄鐵路地下化通車】《蘋果》上天下地360°全面直擊
2018/10/14 12:01
等待10年，高雄鐵路地下化工程在今天第一階段切換通車，原來的鐵軌用地，將轉化成結
合生態的綠色廊道，新車站的建築物外觀與站內裝潢，都呼應當地景觀特色與人文風情，
也成為網友打卡新熱點。《蘋果》直擊高雄新站內部以灰白色調、現代化設計打造，抬頭
就能看到雲朵天棚，讓旅客感到新奇；高雄市民陳曉宇說，因為習慣騎車通勤，新車站通
車後不一定會去搭火車，「但一定會帶小孩去各站體走走逛逛，因為真的很漂亮又有特色
！」
台鐵高雄新站今天啟用，首班區間車雖有延誤近20分鐘，但仍在6點多開出。今上午1050
舉行啟用典禮，《蘋果》進行直播，並在典禮後由記者走動導覽。而現場參觀和拍照人潮
眾多，記者發現人潮最夯的點就是台鐵便當販賣處，因為今天便當全面8折，一名從屏東
來的阿姨吃著高雄車站限定版的紅藜蒲燒鰻便當，她說她從屏東來，排了2個小時才買到
。
舊的臨時車站關閉，不少好奇的旅客仍透過玻璃門觀察就站內的狀況，台鐵今早也設立臨
時服務台，指引旅客前往新站搭車。而台鐵為紀念通車，今早也在高雄站發放1000張一卡
通，其他鳳山至左營沿線9車站各200張，引起民眾排隊搶領號碼牌。
從日本時代啟用至今超過百年的縱貫鐵路，軌道穿越高雄市，將市區精華地段切割成南北
區塊，阻礙高雄市貌的更新，行政院為此核定高雄市區鐵路地下化計畫，從2009年6月26
日動工，興建全長約15.37公里的地下化軌道，將台鐵原本既有左營、高雄、鳳山等3站改
為地下化車站，另新增內惟、美術館、鼓山、三塊厝、民族、科工館、正義7座通勤車站
。
總投資近1千億元的高雄鐵路地下化工程，今天第一階段切換通車，藉由地下化縫合高雄
南北地貌及景觀，完工後市區地面看不到火車，後續的第二階段工程則預計2023年完工。
交通部台灣鐵路管理局高雄站站長上官慧珠表示，高雄鐵路地下化工程第一階段完工後，
台鐵加強訓練員工熟悉新車站的各項機電設施與動線，等交通部完成履勘後，在昨晚間切
換軌道，今天凌晨正式通車，之後火車從新左營站出發後就會下地，到鳳山站之後才會回
到地上。
鐵路局南部工程處副工程司張維舜指出，高雄新站與鳳山站因為是大車站，美術館站則考
量快、慢車待避列車營運調度，採用2島式月台4股道，其餘各站為岸壁式月台2股道佈設
。
蘋果《直擊》高雄新站，地面層是由國際知名的荷蘭麥肯諾建築團隊操刀設計，由傳統廟
埕燈籠為意象轉化而來的「雲朵天棚」，天花板由一片片如同白色雲朵的天花板組成，目
前完工的第一期工程，天花板面積約只完成三分之一，但已非常壯觀，常吸引旅客拍照打
卡，有人直呼：「好美！」但也有人批像是蟲卵，「密集恐懼症要被引發了！」
高雄新站地下一層是大廳廣場，東側有服務台、大售票房、乘車入口及文物室，西側有小
售票房及剪票口，站內有全台灣唯一的車站互動式觸控資訊看版，旅客可點選查詢台鐵、
捷運、公車、長途客運的班次訊息，也可連結近期高雄市政府舉辦的活動資訊，非常便利
。
新高雄新站地下二層有兩個島式月台，軌道則是採用板式軌道，除了舒適度提升、噪音減
弱，未來的管理、養護費用也會降低；地下三層是連通到，地下四層是高雄捷運。
高雄鐵路地下化總顧問張運東說：「高雄新站是複雜、特殊、龐大的車站！」在施作永久
站體時，開挖深度達33米，距離營運中的高雄捷運潛盾隧道很近，「最緊鄰的距離只有
1.1米！」工程人員裝了很多自動監測的儀器，都連到電腦，「只要有變化量，就會有警
報！」每天晚上也派人巡軌，就是要確認高雄新站興建時不會影響捷運。
張運東說，過愛河段的隧道工程，只能利用每年12月1日至隔年4月30日的非汛期施工，要
先將河水分流、隔開後，在河床下方蓋好堅固的隧道頂版，可以承托河道並阻隔河水後，
接著才進行隧道結構施工，每次只能攔住3分之1河道，不僅要避開汙水管，還要小心河道
中的愛之船和市政府的清汙船，歷經3年才施作完成，是高雄鐵路地下化工程中最困難的
工程。
高雄鐵路地下化東側末端在北門里出土爬升至地面，周邊住戶擔心噪音擾人，要求地下段
延伸過大智陸橋至工廠區，張運東表示，將評估是否裝設隔音牆來阻隔噪音。
高雄市民柯美惠說，高雄新站氣派又現代化，「但擔心後續維護！」家住鳳山區的王姓男
子是通勤族，他上班須從台鐵鳳山車站搭車到高雄火車站，王男表示，期待新的車站啟用
，但因為增設通勤車站，「有點擔心會增加通勤時間！」（王勇超、楊適吾、吳柏源／高
雄報導）
https://i.imgur.com/kbtc1Gm.jpg
高雄新站地面層是由國際知名的荷蘭麥肯諾建築團隊操刀設計，由傳統廟埕燈籠為意象轉
化而來的「雲朵天棚」。吳柏源攝
https://i.imgur.com/RYsOB87.jpg
今早排隊領一卡通人潮。翻攝畫面
https://i.imgur.com/kpnKcAR.jpg
《蘋果》實際體驗，新式的板式軌道，乘坐舒適度真的大大提升。吳柏源攝
https://i.imgur.com/HmNuHPV.jpg
全面地下化後，高雄市區地面將看不到火車奔馳。吳柏源攝
https://i.imgur.com/1HhS8Es.jpg
站內有全台灣唯一的車站互動式觸控資訊看版，旅客可點選查詢各種大眾運輸的班次訊息
，也可連結近期高雄市政府舉辦的活動資訊。吳柏源攝

跟新店溪比，愛河段應該很簡單

愛河段那個 記得也有點不簡單反倒是過新店溪隧道 是很單純的半半圍堰工程

那過淡水河的隧道呢???

台鐵沒過淡水河呀

里程標反了有點扯http://i.imgur.com/nrQmrg8.jpg

7-11都看到鐵路便當了

我只擔心買不到鐵路便當桃園人看了一定覺得好險是選鄭文燦，台中鐵路還是沒有解決噪音的問題啊

我覺得臺中高架沿線噪音還可以接受啦

這影片畫質也太差了..........

看到沒水準的蘋果就直接out

Ma大的照片可以上新聞了

說是蟲卵的大概腦子都蟲卵

我是沒看到什麼360°全景，只看到360P的影片。蘋果的攝影器材有這麼爛嗎？然後某W繼續無腦幫地下鄭帶風向，是要被打臉才會醒是不是

影片是30年前拍的嗎