相信大家都對日本JR不陌生，車輛種類多，等級分層明確，
以一個非專業從只是客人的角度看，其實很多時候鯛鯛上下車拖了很多時間，但看長途客
車車門也就前後，沒有像區間車有前中後兩片雙開車門，自然上下車效率慢，車站多拖拖
拖就誤點了，
很多時候大家想要的就是可以更快的到達下一個目的地轉車或辦事，
現行班表大概是每小時一班自強，搭配三班區間，穿插莒光，區間快
以下是曾想過的方式：
1. 如果比照增加類似JR新快速等級車種，用區間車來跑，只停必要的大站（反正到最後
會區間化不擔心），應該是個可行的選項吧？好處是車門大，可容納的人數比較多，對上
下車是有幫助的，反正自強號也站了一堆人。
有這個能搭應該可以分掉許多搭自強號的，這樣自強的等級也比較明確，讓覺得要舒適的
人搭自強車種。
就是用一班自強，一班快速，兩班區間，穿插區間快或莒光的方式。來分散鯛鯛
2. 大家很常哭哭普悠馬魯蛋花東常常運量不足，票買不到，這個沒辦法做到兩列編組的
方式增加運量嗎？
還是說，如果以1. 的方式其實是會排擠到對號座列車的？但，好想如果比照Green車廂的
方式又好像可以解決，又有大車門可增快下車速度。
請問以上很外行人改善誤點的想法，有沒有問了不該問的，還是台鐵就繼續賣便當就算了
，有八卦嗎？