1.目前的班次減少1/3(或者某個數量)
2.行政院先給一筆錢把所有設備先修好
這樣短期有可能提升台鐵整體的安全性嗎？
至於台鐵內部或外部有問題的人就請大家補充要怎麼處理了
先砍60主管,再漲價, 不理台灣雕普太永遠只能座票.只要有站的都捉去關普太只能停台東,花蓮 台北 台中 高雄中間用區間車轉乘
作者:
jht (昕澐小仙女快出現)
2018-10-27 05:42:00合鐵文化才是根本的問題 ex:大事化小小事化無 搓湯圓反正不要給合鐵出人命 不要上報 一切都好講話該解決的重要問題不解決 專做雞毛蒜皮無關緊要的事專做表面文章 演演戲 保安周就是代表族繁不及備載 反正大guy就是醬...合鐵要改變喔 大概上面主管全部砍掉重練才有救...
作者:
pz5202 (tata)
2018-10-27 06:01:00高層要大換血
作者: wujay 2018-10-27 07:38:00
鐵路立體化
作者:
gigihh 2018-10-27 07:56:00以前日本時代對於事故處理不知是怎樣的態度，難道是1945年中國的那些接收人員把這種苟且文化帶進來的？
看事故發生率，死傷人數就不難理解，來了小島還自以為是泱泱大國，態度決定一切
作者:
r12899987 (唔洗å°ç£äºº)
2018-10-27 09:13:00高層大換血
作者: krezev 2018-10-27 09:17:00
高層整個砍掉重練 真的爛很久了
作者: bshft (Nobody) 2018-10-27 09:25:00
唯有公司化或民營化才會好
作者:
vespar (布藍寶125)
2018-10-27 09:39:00支持台鐵公司化 真的
種花民營化其實沒有好多少，而且還加劇了同梯間的對立，因為民營化後幾年就產生動口派跟實作派的階級差異。而且具有官股色彩，上面還是會為了自己力挺的黨派內鬥。而且民營當下退休的反而大多都是當時的中堅，最後造成中階主管的領導及技術斷層，然後升任了一堆更沒有經驗的基層上去。其實這幾年種花常在工程上出意外就知道遇到的困境沒差多少。
作者: geesegeese (毆) 2018-10-27 09:55:00
先叫所有人開始輪班，沒司機資格的不能當官那個調度員的嘴臉就是一副官僚樣什麼都是他說了算，這種文化沒救
作者: jasonkey123 (jasonkey123) 2018-10-27 10:36:00
反正大選過後大家就忘了台鐵的改善措施也只是加個查核表單,蓋個章,就解決
作者: wujay 2018-10-27 10:50:00
我的想法是1.成立運安會2.補人3.多賣便當彌補虧損
作者:
rerun (禮讓)
2018-10-27 10:52:00人生無常
作者: start0917 (史搭特) 2018-10-27 11:10:00
高層換血 機務外包
作者: wujay 2018-10-27 11:21:00
日本時代班次少又速度慢除此之外台鐵的官僚應該差不啊
作者:
liton (歐吉桑留學生)
2018-10-27 11:32:00票價才是所有問題的核心，其他問題都只是543
人不夠就該減班，就硬要開那麼多車，現在又在鬧車瘟了吧
作者: fufufugogogo 2018-10-27 12:40:00
中華電民營化 服務品質提升有目共賭壓榨宏華人力 基層免洗也是有目共睹
作者: hostage911 (晴天雨天) 2018-10-27 14:19:00
有可能專軌專用嗎？
作者:
sophieo (Sophieo)
2018-10-27 18:09:00jht一針見血
作者:
small28 (東摸摸西摸摸)
2018-10-27 18:18:00保安週要來囉~~~
作者:
trtc (柳樹旁的捷運)
2018-10-27 22:59:00就某些層面來說是有效益，例如一些整備完成的列車就可以在某些大站待命，減輕一定要故障車跑完的壓力
作者: le8600i (咚茲打茲) 2018-10-29 12:23:00
我覺得要先停止 鐵路捷運化吧