[新聞] 「只做到明年3月」台鐵擬解雇51位電務員

作者: ms00103 (遊蕩的危險因子~*)   2018-11-30 21:03:53
記者曹悅華/台北報導
今日(30)台鐵局台北電務段舉辦工程助理資遣協商座談會,預計在明年(108)3月解雇
51位電務員工,對此台鐵產業工會發聲明表示不滿,認為台鐵大動作裁員,名單內甚至有
已經工作20年的員工,根本是「草菅人命」、「主動促成下一個意外發生」。
台鐵產工說,台鐵擬資遣的51名員工,原先由以約聘僱的方式聘用,從早年的一年一簽、
半年一簽,到現在是3個月一簽,產工認為裡面很多人已經工作10、20年,肩負台鐵運輸
安全重責大任,早就應該用正職方式聘用,然而台鐵非但沒有好好對待他們,反而因為工
程中的人事預算不足,告知這51位員工只能工作到明年3月,且很多都已經40、50歲,工
會對於他們未來的就業狀況感到相當擔憂。
此外,台鐵產工認為這51位電務員工到現在是平時負責台鐵號誌設備維護保養、平交道信
號等維護管理工作,幾十年的工作經驗,技術已經非常純熟,平日辛勞維繫著列車行駛的
安全,更肩負傳承技術給新人的任務,突然地資遣會造成技術的斷層,且通常新人需要資
深師傅帶領3年的時間,明年3月就要走人無法精準傳承技術給新人。
再者,台鐵產工認為,普悠瑪事件一再暴露台鐵的技術單位人力不足和檢修時間不足,現
在還要裁員,根本沒有記取普悠瑪事件的教訓,甚至忽略台鐵的電務工程品質、漠視行車
安全,主動促成下一個意外發生,痛批是在草菅人命。
對於產工主張應繼續聘用這51位電務員工,不只是讓員工的工作權得到保障,更應該讓技
術得以傳承,以及保障行車安全,台鐵回應,基於經驗傳承及人力需求,沒有解聘問題。
原址:https://www.ettoday.net/news/20181130/1320031.htm
https://i.imgur.com/cAjKVfy.jpg
作者: hinajian (☆小雛☆)   2018-11-30 21:07:00
是不是頭腦有問題
作者: railman (大魯蛇)   2018-11-30 21:08:00
可能最近號誌經常故障?
作者: temu2035 (temu2035)   2018-11-30 21:08:00
沒有讓他們轉營運人員嗎
作者: bary123 (QQ)   2018-11-30 21:11:00
不錯啊 產工終於開始關心運務以外的人了
作者: hgr123 (小蜜蜂)   2018-11-30 22:14:00
工程助理不是只經過面試就可以進去的,這樣可以終身職??
作者: junalu (junalu)   2018-11-30 22:24:00
貿然大量解職不知道有什麼考量,但技術性高的工作如果沒有好好傳承,真的會出事
作者: jarvisbrett (蓮花指與拍手舞)   2018-11-30 22:29:00
吃工程管理費的就是有財源才有工作 原本就沒保障且近兩年大舉徵「正職」的營運人員 臨時的工程助理當然會被砍很無奈但似乎也無更好的解決之道?
作者: kevincgg   2018-11-30 22:35:00
直接變外包商結案.......那個爆料者該不會在其中?
作者: ca44512 (ca44512)   2018-11-30 22:36:00
工程助理本來就沒保障招聘時就講清楚了,直接轉正職對考試進來的人不公平。
作者: ueiueiuei (十元買早餐 - 八元買豆干)   2018-11-30 22:42:00
好笑的是,那些人就是沒辦法考上佐級,結果營運人員不會考慮考鐵路的東西還考電子學
作者: temu2035 (temu2035)   2018-11-30 22:48:00
電務不考電子學要考啥
作者: railman (大魯蛇)   2018-11-30 22:51:00
考便當常識啊?
作者: ueiueiuei (十元買早餐 - 八元買豆干)   2018-11-30 22:56:00
營運人員可以直接考比較實務的啊,像剖電纜配線電務處不是要光纖化,也可以考光纖的東西啊
作者: kevincgg   2018-12-01 00:32:00
這是行政院政策不是嗎?有什麼好靠腰的?難道你們要院長出來再說明一下?要2年內所有約聘僱消失
作者: traman (無名)   2018-12-01 08:34:00
什麼事都掛普悠瑪三個字就政治正確了?
作者: a0991010015 (點滴在心頭)   2018-12-01 09:49:00
沒錢只好裁下去了不然能怎樣
作者: busgoer (巴士狗兒)   2018-12-01 10:01:00
這種就是專案轉正被指弊案,依法解雇被說不上道
作者: hotsauce1111 (馬刺才是王道)   2018-12-01 12:32:00
電務最缺的就是號誌人才,台鐵號誌系統外面學不到,且技術性又高,只有在內部經年累月地累積經驗才有可能獨當一面,很多工程助理都有獨當一面的能力,上面不會想,電務營運人員考試科目應該要包含號誌系統,給他們多點機會考得上補充一點,ATP地上感應子也是號誌在維護的,你說重不重要
作者: dgmars   2018-12-01 18:43:00
最好把那個自以為是的電務員資遣掉,沒技術又愛亂講話
作者: temu2035 (temu2035)   2018-12-01 19:11:00
沒考電子學,我不相信他有多少能耐
作者: MiaoXin (妙信)   2018-12-01 19:18:00
不過如果花錢做水電,我寧願找有實績的,而不是電路學100分的
作者: horse2819 (風要飛翔)   2018-12-01 19:47:00
營運人員才2w6也做不久的啦 以後真的更慘
作者: sophieo (Sophieo)   2018-12-01 20:41:00
資格的問題,產工你到底想怎樣?
作者: hotsauce1111 (馬刺才是王道)   2018-12-01 23:27:00
TO temu:我99年就是考電子佐進電務號誌的,我電子學拿90分,但坦白說在號誌電子學幾乎用不到,反而數位邏輯和基本電學稍微用得到,但就算都不會也沒關係,號誌技術可以重新學起
作者: traystien (青春18きっぷ)   2018-12-02 00:24:00
台鐵甘願當練功場那也沒話說低薪不穩定的環境練完功就走天經地義考試進來的留得住的話也好但...外包商跟自聘工工率有差,但自聘成本其實較低外包商特別是這種門檻高的工程,在急用時會抬價
作者: hotsauce1111 (馬刺才是王道)   2018-12-02 14:31:00
台鐵技術單位會離職率這麼高,也是因為考試內容與實際工作內容差異甚大,還有考進來的機乎不是在地人,我覺得電務考試內容要加考術科,例如:配電盤實作+剝電纜,然後在地人設籍15年以上總分加成,這樣情況會好很多
作者: a88152660 (Erictseng)   2018-12-03 22:07:00
沒辦法請調嗎

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