我查了一下現在的京廣普鐵，直達列車
最快的要21小時24分鐘。
可見第六次鐵路大提速後，普鐵運行速度並沒有
提速，雖然鐵路線路一直在投資改善，有提速
空間。
我的理解，這是受限於車底的，25G/25T的普鐵
列車只能做到這個程度了。
鐵總已經連續三年沒有採購25系列列車了，
前幾天突然開始要採購CR200列車了。
CR200動力集中列車，就是鐵總推出的
取代25列車的新系列普通鐵路客車，設計
最高速度200km/h，實際運行時速保持在
160km左右。實際就是高鐵模樣的普鐵
列車，依照復興號系列標準建造，不同
廠家的不同型號也可以重聯，甚至可以
拆成一節節後再重聯，目前好像有三家企業
按標準設計出三種不同的CR200動力集中車，
前幾天第一家被頒發型號許可證。
今年內應該會在蘭渝鐵路和哈佳鐵路
運營。這個出來後，普鐵速度會大幅提升，
京廣普鐵的直達列車我估計平均速度能
上升至140km左右，條件好的區間能有160
時速。
另外，我沒有查運營在既有線上的動車組，
2007年第六次鐵路大提速後，國內有1.4萬
公里的普鐵幹線鐵路滿足160km時速的運
行標準，有6000多公里普鐵幹線鐵路滿足
200km時速的運營標準。之後就有一批
250km標準的動車組降速在普鐵上運行，
以D字頭售票，在高標準普鐵上運行時可以
按160或200時速運營。當時應該有比較
高的速度，但手上沒有資料查了，現在
京廣普鐵上已經沒有京廣直達的動車組了。
現在雖然鐵總沒公佈，但普鐵投資改造一直
沒停，160和200標準的普鐵我估計應該分別
超過了2.5萬和1.2萬公里了。

哪有什麼叫高鐵模樣的普鐵只有中國才會規定傳統鐵路一定要用機車頭牽引

樓上沒吧？一票動車跑普速線喔...

那當然算高鐵 國際標準是200+就算

其實英國也一堆幹線能跑200+ 但說到高鐵英國人只會說HS12樓 要看你的普速線如何定義 以2003年開始有高鐵概念為界03年前就蓋好鐵路有跑CRH的路線其實沒有很多條嚴格按UIC定義的話其實上越新幹線也不是高鐵 但日本沒有人覺得他不是高鐵對普通民眾來說 包裝比定義更重要然後原Po提到的蘭渝鐵路是有跑D車的 說換動集上場可以提速也不太對

中國高鐵分法 很簡單 邀功就從寬認定 出事就從嚴

對岸高鐵是不是能切到舊線 軌距都一樣如果台鐵是1435 台鐵高鐵就能混跑了

http://0rz.tw/jXl5d wiki上普鐵的數據