最近施泰德來台鐵投標兩次
我看完施泰德官網之後突然想到
為什麼歐洲的火車不常見不鏽鋼車體？
幾乎都是平面車體(車側)且全車上漆
應該是普通鋼或鋁合金車體
無論火車還是地鐵都沒有不鏽鋼車體
氣候應該不是問題
美加日韓的寒冷地區反而更多不鏽鋼車體
一說是Budd有專利導致其他廠商不能生產
但東急車輛買了專利 內銷外銷都有其產品
後來各家生產商也都開發出不同的不鏽鋼車體製造方法
(像是日車的Box工法 以及近期J-TREC的Sustina 這兩者車體成品較為平整)
歐洲至今仍鮮少採用不鏽鋼車體
請問這是什麼緣故？

可能不鏽鋼車拍大景不好看(逃

網路上也有人說是塗鴉 但不鏽鋼反而比較好清理所以要防止塗鴉傷害反而應該選不鏽鋼而非上漆表面

不鏽鋼重

高雄捷運西門子不是不鏽鋼嗎

重量問題？

普通鋼反而比較重 只有鋁合金才輕

他們習慣用鋁合金，世界上最早的鋁合金車體列車是Tube.其實法國、班牙、葡萄牙也有不鏽鋼列車的

法國很早就有不鏽鋼的車體，以前的Misteal列車就是Mistral

還有德國國鐵的N-Wagen，愛稱Silberling

要達到相同的車體強度，不鏽鋼會比碳鋼重

很少不等於沒有 只是納悶為何很少法國的不鏽鋼車體有些印象 但新車也不是不鏽鋼美國更要求耐撞為何會以不鏽鋼為大宗？

不銹鋼便宜又耐用

不鏽鋼算耐撞吧

不鏽鋼很耐撞 除非被cost down像207系

前蘇聯圈有一些吧我記得

不鏽鋼車優勢在於免保養或者保養頻率低 甚至視為免洗耐蝕等等也是免保養的主因