※ 引述 《Microcc (微西西)》 之銘言：
:
: 今天要幫老闆跑重要的計畫案所以公出搭台鐵
:
: 結果因為電車線沒電 車都誤點真的被雷到爆炸
:
: 髒話真的幹譙到沒力
:
: 看前幾篇的推文開玩笑說
:
: 可以用R魯推車子就讓我想到
:
: 台鐵現在一直在搞電氣化
:
: 方向是對的啦 到時候新車或是普太可以環島跑
:
: 很新穎很安靜車速很快真的好棒棒
:
: 可是現在台鐵根本連穩定供電給電車跑都不太行了
:
: 更遑論提供準點的電車讓乘客搭乘啊
:
: 那為什麼還不打算採購新的柴聯車或車頭
:
: 現在新柴聯車的性能應該也是有所提升
:
: 談到空汙 其實現在造引擎技術這麼發達
:
: 要控制排污量應該也不難吧
:
: 電車搭配柴聯車我覺得是蠻彈性的
:
: 而且也能在台鐵出包時提供靈活調度
:
: 為什麼台鐵居然完全不再考慮這個想法呢？
:
DMU再怎麼環保也沒EMU環保
用電就是不會在路上排廢氣
.
.
.
.
.
.
.
.
但是汙染物其實都排到電廠了
電力到底環保不環保，看各發電方式所佔比例。
回到正題
電車線無法正常供電是否能用柴油車繼續跑？
答案是：否。
沒電的原因之一是被松鼠咬斷(X)，這時電線掉在路線上，必須封鎖路線才能搶修。
也就是說什麼車都過不去，除了搶修車。
如果電車線結構正常只是輸電異常，或許可以用柴油車頂替，但這時要考慮號誌是不是也能
正常運作，否則什麼車也不能開上去，除了搶修車。
就算電車線結構正常，也要到路線上確認才能得知，一樣須封鎖路線。要是需要維修亦只能
到路線上解決，當然不可能讓路線有車通過。
如果決定放棄使用電車，我猜是下列原因：
1.路線通過交直流分界處，放棄採購交直流電車以降低成本。
2.政策因素路線長期不送電，形同未電氣化。
3.完全沒錢養電車。
基本上還是儘速讓電車線恢復正常運作較好，用DMU撐不了多久的。