「民意」有要求一些軌道建設延伸至一些效益不高的地方
版上有時也會拿環島捷運來諷刺這種現象
如果說政府「順從民意」熱臉貼冷屁股出資蓋了延伸線，原線的營運單位卻不想經營
營運單位可以象徵性一天開一班或是直接拒絕駛入延伸線嗎?
台鐵局不用說，只有乖乖被楷油的份
高鐵公司是民間成立的公司，感覺還是有拒絕的空間
林務局和台糖的話應該沒有人會動他們的歪腦筋XD
台北捷運未來擬興建之路段應該沒鳥到需要抗拒
新北捷運目前是市府100%持股也不太可能反對，不過未來還很難說
桃園捷運由三個地方政府掌控，應該也是得乖乖聽話
臺中捷運目前也是市府100%持股，彰化南投中央出錢蓋延伸線的話可以拒絕嗎?
而爭議最大的高捷，台南屏東都有人動過它的歪腦筋，高捷有拒絕空間嗎?

以高鐵延伸屏東為例子好了 蓋好之後高鐵當然也不會鳥他但政府會想辦法把車開進去 例如左營屏東的營運成本由政府出這樣

只要付現金成本很輕鬆了之前迴龍龜山有問北捷 北捷不要才桃捷

問個，有林務局和台糖的八卦嗎？XD

台糖歷史上常常被要求延伸好嘛 代表作是關廟線

變成第三會社？

可是關廟線是台糖蠻賺的路線... 被一起廢掉很可惜

歷史畢竟還是歷史，未來就算被要求延伸應該也是為觀光

台北捷運不就拒絕機場線了