各位鄉民晚安
剛剛研究春節假期台鐵車班表好在等等0點搶個票
然後在研究時間的同時我發現一個奇怪的排點
https://i.imgur.com/saAPTIG.jpg
參考上圖打勾的區間車與復興號
可以發現兩班車台南發車時間只差一分鐘
3177次區間車表定12:08進站 12:10發車
5581次復興號表定12:09進站 12:11發車
再往後看 台南到新左營間完全沒有排待避時間
這樣不是很奇怪嗎
這樣該不會3177停2A 5581拐股停2B吧
抑或是兩者交換！？
我能想到只有台南以南兩車走雙單
復興號八掉區間車
不然就是復興號紅燈吃好吃滿
過大橋之後臨停等區間車出站
大概就這兩種
請問這排點是不是有問題？

因為復興到台南早就誤點好幾十分鐘了 所以沒這個問題

反正都是誤點，怎麼排都沒差

連假每班車誤點都是30分鐘起跳

正班車本就沒預留臨時加班車待避行點。

因為直接用讓區間車晚分的方式處理，否則總不可能排一個一直龜在3177後的排點。

兩班都準點開出一定也在保安抓下來

台南站2B有空間待避嗎

這種就有99%機率被抓下來 然後誤點

台南2B有空間 只是如果台南就抓下來的話 3728勢必要機外等3177出站才進2B

讓5581拐西正進一股 出站再拐回東正咧

那之前就抓呢比如隆田？

讓神奇的調度員去煩惱

岡山把區間抓下來

這讓我想到十幾年前，嘉義站逢星期日晚上28次莒光和星期日才開的1156次加班自強嘉義都是排18.53，當然莒光老早就誤點被自強超越啦

這種的也有可能提前在台南待避，讓復興先走，區間晚三分出發

也有可能兩班都誤點 然後台南保安玩雙單 (要先讓3728進站) 3177進保安等5581開 畢竟還有3182

不過這班復興編組也不是區間編組，七堵開下來沒誤點就偷笑了，還是讓區間車先走

台鐵習性 加班車開出來不微調既有班次排點調一下真的比較好看一下日本盂蘭盆節至少都有一兩分調整不調整只能延後發車 調整的話可以整班車提前幾分這樣後面吃待避就能恢復原行點

板友怎麼會覺得加班復興號能夠準點到達台南

其實比照一下兩班的排點準誤相當3177永康待避較佳，但隔避板也有5581小誤點所以台南被3177檔到機外保安抓的記錄

既然都預想到會被抓待避了 那為何不公佈哪些車次在某站以後各站到發時間順延x分鐘這樣……

問題在於市區大站普遍股道不足2面4線就能解決一大堆了 偏偏一堆2面3線同方向沒第二線就無法追越或交互發車看看現在台北車站也用得很好 雖然也是嫌不足

就算有，還是喜歡在大站之前就抓下來停

起碼可以交互發車

這種排點 就是來讓台鐵調度員秀下限的

少在那邊誤導，反串有點限度好嗎

真的是在誤導 我連假就搭過只有誤27分的516次嚇到全車吃手手

每次大型連假都有這種的啊，不意外