鐵道版的各位大家好
這次日本新年連假我選擇前往北海道繞鐵道，
因為明年第一條要廢線的就是北海道的石勝線夕張支線了。
除了夕張線外，北海道也有數條鐵道也已經確定會在2020年左右廢線。
這次可不像三江線可有辦法在廢線前幾周才跑過去巡禮，所以就趁連假跑過去。
當然，去之前我也很擔心是否會受到大雪影響導致最後啥都沒繞到的可能。
不過這趟旅行很幸運的是交通上並沒有受到太多大雪的影響。
（跑去大湊線的時候倒是因為快速死在半路停駛就是）
夕張線在我去巡禮的前一天曾有延遲3小時以上的傳聞，
但當天只有因為特急延遲的關係，晚了約20分鐘到站。
https://i.imgur.com/4qu1RDT.jpg
這段路線我是從南千歲站開始上車的。來的車輛是安定的キハ40
車上的人並不多，但人人看起來都是一付過來巡禮鐵道的樣子。
車輛在駛入追分站之前的路線，為了交會晚分的特急，
在啥都沒有的樹林間停留了10多分鐘
看著窗外的雪越下越大，實在很擔心是否能順利到達地點
不過後來對照的時刻表，才發現在這裡停留10分鐘是車班本來就有排好的
真正開始誤點，是從進入追分站後，為了等候後一班往帶廣的特急停留了10分鐘
車掌一廣播完誤點消息，車上的一群大叔們就衝下車開始拍起照來了。
嘛我也是下車拍照的大叔一員就是了。
帶廣這站也能感受到石勝線的興衰史
這一站停留的車班現在並不多，但站內的軌道線數幅員廣大
可以感受的到這裡全盛時期時會有多熱鬧。
在夕張線廢線後，從這站前往新夕張等地區的電車，好像也只會剩下特急而已？
https://i.imgur.com/iMi5UKh.jpg
出了追分，到了下一站川端。
這邊也為了交會特急又停留了好段時間。
結果這之後到了滝の上也一樣停車等候特急的交會。
這張照片也是在那時下車拍的。
最後，到達夕張站已經比預計時刻晚了20分鐘了。
但這並不影響我之後的行程，因為我預計要搭乘要到下午5點才會停新夕張的特急，
穿過青春18和東海道北海道Pass的特例區間前往新得站。
車上的乘客拍完了四周的景色，很多人都回到了回程的隊列再次排上車
另外也有不少是搭乘前一班9點多的列車的乘客準備回程。
夕張站附近的景點，除了站舍本身兼用觀光中心外，
旁邊就是經營滑雪場的觀光飯店，以及一旁有以當地美食為特色的小美食街。
觀光飯店本身每一小時就有一班巴士接續至大城市，所以也不用利用列車前往這裡。
除了這些景點，搭乘當地巴士再往山裡一段路的地方，
有展示當年採礦相關文物的煤礦博物館。
在等待下一班回程的時間，我就是打算前往那邊打發時間的。
不過在等待公車過來前，我先前往美食街吃個飯。
美食街其實並不大，大概就4~6間店並連在一起而已。
裡面除了搭乘剛剛列車過來的遊客，大多是旁邊飯店前來打發時間的住客。
這邊我點了漆黑麵條的夕張炭坑拉麵填胃。
巴士大概一個小時後到站。
上了巴士，在快要到煤礦博物館之前，司機跟我搭了話
「再往前什麼都沒有喔？你不在這邊下車嗎」
「耶？我想去前面的博物館...」
「這個時候應該沒開喔，你要不要先下車確認一下」
然後我就被趕下車了。確實我沒想過年末年始沒營業的可能。
結果一上官網看，何止年末年始...冬期都沒有營業啊。
我想說搭乘剛剛回頭的巴士回到夕張站，
但司機手跟我揮一揮指了電子顯示版「回送」就開走惹
還好司機放我下去的地方離夕張站只有2公里遠
下班公車還要1小時，但這在個連公車站牌一半都被埋在雪裡的地方根本等不下去
只好走回去夕張站了。
拖著行李箱長長的痕跡。
不過沒有飄雪，所以走起來還不算艱辛。
回到了夕張站，想說打發時間，走進了觀光中心裡面看看。
觀光中心的媽媽們正在準備新年的裝飾，而中心裡面販賣了許多夕張線相關的周邊。
車站的筆記本也記載了來自許多地方的留言，台灣人也不少喔（旁邊飯店的旅客）
https://i.imgur.com/lgDwkqv.jpg
夕張線廢線倒數...
https://i.imgur.com/AH1ryA6.jpg
回到月台上，趁著什麼人都沒有的時候拿出雪風拍了幾張照。
這之後研究了一下車班，
雖然天氣很好，但因為不確定下一班列車會不會也因為特急而誤點，
想想還是早點回到新夕張站比較好。
稍微查了一下，發現在夕張的下一站鹿ノ谷附近就是夕鐵巴士的總站。
3點半的時候有巴士可以前往新夕張站，於是就繼續穿越雪地走下去了。
剛剛的照片，人行道的雪是有除的。
但接下來的3公里的路程，有些部分沒有除雪，雪還積到快到腰部的高度
回去看了新聞才知道，這天夕張地區其實下了歷史紀錄以來最多的雪（1公尺）
幸好我衣服裝備還算齊全，但也學會了教訓。
千萬別想在雪地拖著行李箱走5公里啊啊啊...
路程中間還有阿罵跟我打招呼，聽到我要走去巴士總站還說了大変だよ
老人家的話要聽R，不過老阿罵好像也只佇著拐杖就在雪地走了好長一段距離...
https://i.imgur.com/knLdNh2.jpg
經過路途中某個平交道時聽到平交道放下的聲音
讓我第一次看見在雪中行駛的除雪車。
https://i.imgur.com/lZoIfGa.jpg
難得經過鹿ノ谷站，於是進去車站內拍了照片。
https://i.imgur.com/2kBU73P.jpg
車站內的空間雖然很大，但天花板和牆壁的隔板都破破爛爛的。
https://i.imgur.com/8aHHwD7.jpg
https://i.imgur.com/lzbSI3E.jpg
原本售票處的地方放著車站筆記本，而布告欄上貼著裡面畫畫的作品。
https://i.imgur.com/npitpLN.jpg
月台上的車站牌有一半被埋在雪當中。
這之後又走了約20分鐘，總算是到達了夕鐵總站。
夕張鐵道巴士是這一帶附近本來有營運的鐵路公司所擁有的巴士路線。
同樣也是服務本來在這裡採礦的工人們使用的私鐵線。
巴士路程經過的清水沢站。
這站也擁有非常大的站舍，以及不少的鐵道股道。
另外這站的下一站南清水沢，車站內有不少鐵道的相關紀錄照片。
5點抵達新夕張站。
新夕張站的前面有放著以前路線終點站紅葉谷的車站牌
在車站旁邊的道の駅也有展示以前私鐵相關的資料。
https://i.imgur.com/U1RTWrp.jpg
5點從夕張回程的列車並沒有晚分，準時駛入了新夕張的月台
車上下來了不少鐵道迷，很多人在拍完照後也接著走來往帶廣的特急搭車
這趟的巡禮就在列車緩緩消失在往千歲的夜晚中結束了。
接下來到廢線前，夕張線除了加開班次也會加掛列車的樣子。
可能是因為我這次去的時間離廢線還有一陣子，
人甚至沒有我之後去札沼線來得多。
但畢竟三江線那時候也是在最後幾周擠爆的，
有考慮在廢線前去巡禮的版眾可以評估看看。
最後，祝福JR北海道可以順利地經營下去。
註：有些用手機拍的照片，因為手機在之後死掉了...所以通通不見了
這篇照片少了很多,還請見諒