現行東部幹線起點定在八堵，看似合理，因為西部幹線與東部幹線的交點處，
最近的車站是八堵。
但是網路上查到道岔其實設在七堵與八堵之間，而且道岔由七堵站控制，
也就是說從台北方向開往基隆或宜蘭的列車，在七堵站就要決定往哪個方向繼續行駛。
況且最新的基隆輕軌設計圖，基隆-八堵這段似乎會取消掉台鐵路線
八堵站雖仍是台鐵車站，但是七堵將成為基隆最具代表性的車站，且成為西部幹線起點
若八堵依舊被定義為東部幹線起點，那七堵-八堵這段路線不就無法被歸納了嗎?

實際起點還是八堵無誤 往瑞芳與往基隆的軌道已不同且七堵八堵間不只兩條軌道....加上若基隆輕軌設計相容於台鐵 則也沒有所謂路線取消之事圖片來源是??路線有呀....南基捷運線=基隆輕軌

這樣以後基隆要搭台鐵就得去七堵轉車

現在問題就是 基隆輕軌屬不屬於台鐵八堵也可以 轉東線就跟現在一樣台鐵路線就是現在的東線 八堵-基隆改隸屬基隆輕軌問題就是 基隆輕軌是不是所謂的台鐵新線其實東幹線起點在哪不太重要....真要說的話應該是樹林樹林-八堵(不含)為東西幹線交疊段 這樣比較好理解然後西幹線北端現在是基隆 之後改到七堵 比較符合現況

基隆車站才剛完成新站體加半地下化，應該是不太可能取消路線啦...那張圖不知道什麼意思

不合適 比較合適的方案是北宜真直鐵

七堵: 跟卑南一樣改名為基隆新站的時候到了實際上八堵還是沒錯啊，分岐點在七堵跟八堵中間基隆要往宜蘭的列車不用進七堵站就可以倒回八堵往宜蘭線

七堵是硬做的

據報載 輕軌以後為台鐵經營

現在的規劃就是區間對號退出基隆

七堵八堵應該擴到8線

縱貫線起點紀念碑會移走嗎

不用移走 直接換一個比較好

鐵改局在新聞已經說明，如果基隆輕軌要有5分鐘一班的水準就必須基隆八堵間全跑輕軌，未來是否真的取消就看這次綜合規劃了

路線容量是有這麼低？基隆全跑EMU了閉塞不能縮短？就算有PP也不是理由 PP的煞車不會太差全部班次一樣均速沒有20班/h真的是笑話

PP的減速度還比一些EMU好

是台鐵規格開太爛XD 800有4.32，其他才2.88煞車沒3.6到底是在想什麼 總不能每次都用EB進站