普悠瑪奪命彎道 擬砸6億搬遷新馬站
台鐵普悠瑪去年10月21日翻覆奪18命，列車高速過彎安全引發關注。台鐵局完成改善東部
危險彎道截彎取直計畫，總計斥資120億元、預計20處彎道，包含宜蘭線猴硐至雙溪間16
處、龜山至外澳間3處，並首度納入普悠瑪事故的新馬站彎道，將把新馬站北遷1.4公里，
最快3年後完工。
台鐵東部幹線截彎取直計畫原有35處，其中16處涵蓋在交通部鐵道局花東雙軌電氣化；另
19處為猴硐至雙溪間16處、龜山至外澳間3處，都在去年10月報交通部與行政院審查。新
馬彎道原本不在改善名單中，普悠瑪事故後引發關注，台鐵趕在去年12月底納入改善名單
。
台鐵局表示，過去未將新馬彎道納入，是因為新馬車站剛好在彎道上，若截彎取直勢必要
拆遷車站。但普悠瑪事故後，經過初步溝通、地方首長接受度高，加上車站北移路徑上，
都是公有土地、可避免拆遷房屋，執行並不困難，因此納入改善，將向交通部爭取6億經
費，預估可在111年底完工，時速可提高20公里。
新馬站位於蘇澳新站、冬山站間，根據台鐵規劃，新馬站改善範圍從武荖坑橋北端至蘇澳
新站，雙線全長約為2600公尺。預計將新馬車站北移約1.4公里至武荖坑橋北端，未來距
離冬山站約2750公尺、蘇澳新站約2350公尺，曲線從306公尺調整為500公尺。
另外，猴硐站至雙溪站間共計16處彎道須改善，彎道半徑均小於500公尺。根據台鐵統計
，猴硐至雙溪間路線長度約9650公尺，將新建長達7400公尺的隧道，路線形狀為一個大彎
道，彎道半徑達1500公尺、坡度為8.2，確保列車車速維持130公里左右，預估工程總經費
為95.4億元，計畫核定後最快114年可完成改善。
龜山站至外澳站間3處彎道，彎道半徑小於600公尺，且易因大雨而軌道積水與擋牆坍塌，
台鐵規畫將路線西移，避開易致災區域與民房，新建彎道半徑達1000公尺的長隧道，預估
工程總經費為19.5億元，計畫核定後預估也在111年完成。
台鐵解釋，曲線半徑是指該路段的「轉彎半徑」，曲線半徑越短，彎道的曲率就越大，行
車必須降低速度來確保安全。一般列車時速限制65公里、普悠瑪號等傾斜式列車則可到75
公里。
https://uc.udn.com.tw/photo/2019/01/14/realtime/5793735.png
新馬車站將北移約1.4公里，最快111年完成。圖／台鐵局提供
聯合新聞
https://udn.com/news/story/7266/3592470
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-01-14 15:16:00蘋果：台鐵好奇怪！
作者:
shter (飛梭之影)
2019-01-14 15:19:00400億拿來做這個倒是不錯啦記得當年北宜直鐵有最後一個方案是全舊線彎道改善計劃
作者:
shter (飛梭之影)
2019-01-14 15:21:00不過台鐵別誤導人，上次出軌根本不是彎道改善就能解問題就算內文工程都改完了遇到上次那種狀況照樣會翻車的
作者:
tchialen (艾媽 挖愛哩)
2019-01-14 15:24:00改成R500後能140過彎嗎？
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-01-14 15:28:00直接把北迴線起點挪到冬山就好啦
R300->R500... 限速可以提高多少啊？@@
作者:
airva (airva ho)
2019-01-14 15:41:00新馬直接廢站算了
作者:
zxc70227 (第一考不上)
2019-01-14 15:54:00新馬真的可以考慮廢站 一天才54人 去蘇澳新搭車也沒多遠
作者:
jht (昕澐小仙女快出現)
2019-01-14 15:57:00純噓合鐵... 又是頭痛醫腳...
作者:
zxcc79 2019-01-14 16:26:00有在出事前本來的改善計畫內嗎？
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2019-01-14 16:27:00新聞有說了 事故後才加進去
那個站平常到底誰在搭阿？然後北移1.4公里對搭的人更不方便吧?
作者:
ericyo (yaming)
2019-01-14 17:45:00新馬是貨運強啊 跟蘇新只有0.8km，又有很多股給貨列調車
作者:
ES699AP (人多必有白癡)
2019-01-14 17:49:00呵呵！是台鐵高層真的智障還是不願面對問題
借用之前鐵道界前輩說過的話：日本是造好車跑爛路線，台灣是造好路線給爛車跑
作者:
ednuta ( )
2019-01-14 17:50:00新馬沒有貨運收入 那些股道算蘇新的
作者:
phyllia (達叔)
2019-01-14 18:45:00北移1.4公里後正好為於武荖坑公園旁
速限65改85案子的主體是牡丹彎那系列 跟外澳，新馬算後面加上的，被新聞標題風向一帶，大家都在剿新馬那段
作者:
zxcc79 2019-01-14 19:17:00笑屎 www
廢新馬 另設武荖坑的想法很久了 之前就有提過這次只是講好聽叫搬遷
北宜直鐵我認為是最長期的做法但是歹勢環團一定擋我認為最後要蓋可能還要一段時間因為蘇花高變蘇花改就知道北宜直鐵真的不太可能順利
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2019-01-14 20:32:00直接改武荖坑+1 新馬其實是新城+馬賽的簡稱，但不同於朝馬，很少人會如此稱呼那個地區
看圖新站位置就在武荖坑旁邊 剛好在冬山跟蘇新間 也不錯啦
作者:
mstar (Wayne Su)
2019-01-14 21:31:00北宜直鐵跟蘇澳這邊有啥相關？
作者:
Lincoln (林肯)
2019-01-14 21:32:00可是事故調查還是很敷衍
作者: kevincgg 2019-01-14 22:22:00
工程錢多,改善設備沒錢
作者:
MAXX228 (IBM eServer pSeries)
2019-01-14 22:31:00作者: railfan 2019-01-14 23:20:00
北宜直鐵在外澳或頭城就接回宜蘭線了
作者:
Lincoln (林肯)
2019-01-14 23:25:00究責會出人命 蓋工程有利可圖
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
2019-01-14 23:30:00直接改名叫武荖坑站吧+1過個馬路 就是無荖坑 感覺這次搬遷就是廢了新馬正好無荖坑比較多觀光客 ~~~
作者: sfhk46 (db空Der) 2019-01-15 00:28:00
照這發展來看，這個北宜直鐵的替代計畫算成案了？
作者:
a5mg4n (a5)
2019-01-15 22:33:00簡略計算的話,改完後普悠瑪臨界速度約為148~155kph
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-01-16 11:55:00整個環島路網除了桃園-福隆其他都算不錯了