相信這邊的網友很多人都有去過或是聽過彰化扇形車庫，
或者是京都的梅小路扇形車庫，這兩個扇形車庫都算交通方便，
今天在這邊與大家分享的是岡山縣津山市的扇形車庫，
12月底到1月初的時候，趁著公司放一個星期多的連假期間，
跑到中國地方玩了幾天，1月1日這天剛好在津山度過，
就順道參加扇形車庫的新年鳴笛儀式了!
到津山有幾個方法，
例如從岡山車站直接搭津山線的快車或是站站停到終點站津山，
或者是從岡山車站搭公車到津山，
若從大阪出發也可以搭乘JR巴士從梅田車站出發，
回程的方式也差不多，這次有幸鐵道跟JR巴士兩種交通方式都體驗了一次。
津山線全線非電氣化路線，所以可以見到國鐵時代的KIHA40/47系列非常活躍。
以公車型態打造的KIHA120也是這個路線的主力。
從月台與遠處的機關區就可以見到這個路線的規模與狀況。
要注意的，津山線的車站本身沒有自動閘門，所以購票前來是最妥當的。
踏出車站就會見到在站前廣場靜態保存的C11，
背後的建築物則是遊客中心與紀念品店、巴士售票處、廁所。
https://i.imgur.com/Df0LJvG.png
從車站出來左轉，沿著鐵道旁的大路走就可以看到熱車中的KIHA120。
https://i.imgur.com/CLF1mVk.png
接著看到平交道就轉進去。
https://i.imgur.com/jlvTrSN.png
接著就會看到指示牌。
https://i.imgur.com/n8CzCrV.png
沿著指示牌走就可以看到入口了。
https://i.imgur.com/rZqgERT.png
成人門票為300日圓，門票的形式是硬票，
售票小姐會現場印票發行。
由於這天有鳴笛活動，小姐會詢問是否參加，
填入姓名、居住地，就可以參加抽選會，
會抽選一人來擔任鳴笛大使。
在填寫居住地時，原本想說直接填現居所大阪好了，
不過為了推廣一下台灣，所以還是填上台灣，
售票小姐也驚訝了一下，說道很少台灣旅客會來參觀這邊。
我告訴她，台灣也有一個扇形車庫，所以感覺有種親切感。
售票小姐笑了一下說，她之前有上網查過，知道彰化扇形車庫的資訊。
https://i.imgur.com/HdcMtdo.png
於入口售票處就可以看到停在轉車台的展示車輛。
https://i.imgur.com/bAeZSsX.png
據鐵道館的館長說，這是新年特別展示的節目，
平時不會停在轉車台上。
https://i.imgur.com/G0aSF2f.png
與彰化扇庫、梅小路一樣，車輛都停好好的在車庫裡。
https://i.imgur.com/DTVWg0A.png
不過這邊的車輛由於都是除籍靜態保存車輛，
所以車庫底下的維修通道多半都是封起來的，
阻止遊客進入的欄杆圍籬也是拉的好好的。
https://i.imgur.com/F8Ia7Ay.png
1月1日的拍照紀念處，鳴笛活動也是在這邊舉行。
https://i.imgur.com/TiAI9iJ.png
轉車台的樣貌
根據館長敘述，這個轉車台平時還是有在運用，
車庫中有留一個檢修股，休館的時候還是會有車輛進來維護，
所以也還稱得上是現役的機關車庫，只是現存一股在運用而已。
https://i.imgur.com/V7Cfw2n.png
車庫車輛
https://i.imgur.com/0Gf5pkH.png
旁邊都有豎立介紹牌，
從車輛型式、製造日期、工廠、運用期間、最終所屬機關區、用途、簡單介紹等等，
都有記載著，遊客可以一目瞭然快速知道車輛來歷與用途。
https://i.imgur.com/hRgSD9jg.png
日本號稱柴油界D51，
卻因為種種因素最後僅製造一輛的DE50型也保存在這邊。
https://i.imgur.com/27AT2Nm.png
調車機與台鐵的有點類似。
https://i.imgur.com/2LTqEYg.png
細看轉車台，漆面很平整。
https://i.imgur.com/aXq3OoR.png
鳴笛活動開始，這次抽中的是從京都凌晨就與家人開車來排隊的小朋友。
拉桿連接到D51車上的汽笛，透過外接氣瓶推動的，
所以鳴笛時D51是無火狀態，根據職員說法，鳴笛活動平常也有，
但是都是由館方人員操作，只有大年初一才開放一個名額給遊客體驗。
https://i.imgur.com/XnEkOlD.png
汽笛拉桿旁邊的詩歌，
與館長閒聊時，館長特別提到這個詩歌，
是前幾年報紙徵文比賽獲選而來的，
與台灣有一點淵源。簡單翻譯如下:
啟程的汽笛
汽笛叫了 汽笛響了 嗚ー 嗚ー
蒸汽火車從基隆朝向台北前進
與年幼的姊姊兩人的旅程
於那遙遠的五歲記憶
在戰爭中期
像是祈求和平的音色一般
傳入耳中
汽笛
至今也依稀的在耳邊響起
作者 : 絵きみこ
啟程的汽笛 詩歌最優秀作品 2016年
https://i.imgur.com/fbWHeH4.png
從扇形車庫往車站方向一望，
可以看到站內的線路配置。
https://i.imgur.com/8hub11v.png
這邊可以說是柴油車的天下，
油庫倒是沒有彰化扇形車庫那麼巨大。
https://i.imgur.com/faU8nkE.png
KIHA40/47型更是佔了絕大多數。
https://i.imgur.com/JVL6vE0.png
https://i.imgur.com/pEU6ON6.png
熱車中的KIHA120也近在眼前。
https://i.imgur.com/DD9DaV6.png
靜態展覽室則是有點簡陋，
擺了幾樣文件、閉塞設備、N規模型與電視螢幕。
https://i.imgur.com/yfQbqbw.png
舊時的車站模擬。
https://i.imgur.com/uvJwFey.png
模型展示室則是津山市的縮尺，
按下解說盤的按鈕時，對應的區域會亮燈並有語音說明。
也可以免費操作部分列車，轉車台的區域則是由館方人員控制，
展演時間一到則是會演出晨昏日落，津山市的一日給來館遊客參觀。
https://i.imgur.com/JCbr6WX.png
扇形車庫一覽，
規模雖然比京都梅小路小，但是遊客數量與參觀品質卻好很多。
有疑問時館方人員也會一個一個導覽解說，
應該算是人少的好處吧!
整體約1.5~2個小時就可以把展覽內容以及表演都看過一遍。
https://i.imgur.com/4Vf2wjh.png
在離開前有與館長聊了一下，
館長也知道台灣有一個彰化扇形車庫，
也與館長分享之前去的照片跟影片給館長看。
館長說津山這邊還算是活的扇形車庫，畢竟還有在做少量的檢修。
最後有提到台鐵最近幾年跟日本很多鐵道公司或是單位締結姊妹關係，
不知道彰化扇形車庫有沒有機會跟津山這邊締結?
館長說，之前有跟上面談過相關的事宜，
畢竟可能可以帶來更多遊客與更多打開知名度，
不過津山扇形車庫這邊雖然他算是館長，
但上級管理單位還是JR西日本，
所以有沒有進一步發展的契機就要看JR西日本的意願了。
整體來說，津山扇形車庫算是可以去逛逛的地方，
也很多家長帶小朋友去參觀，
雖然津山市區沒什麼特別的觀光景點可以接著看，
不過逛完之後可以再往上去鳥取或是往下回到岡山，
當作中繼站來逛，也是不錯的選擇。