https://www.hokkaido-np.co.jp/sp/article/273747
【釧路】国内唯一の石炭輸送専用鉄道「太平洋石炭販売輸送臨港線」を釧路市内で運
行する太平洋石炭販売輸送（釧路）が、同線を廃止する方向で検討していることが５
日、分かった。荷主の釧路コールマイン（釧路、ＫＣＭ）の採炭量が減少したためで
、早ければ３月にも運休し、国土交通省に鉄道事業法上の廃止届を出すとみられる。
その場合、６月にも廃止となり、釧路市民に親しまれた臨港線は９４年の歴史に幕を
閉じる。
同線は１９２５年（大正１４年）、太平洋炭鉱で採炭していた「太平洋炭礦」の関
連会社が、選炭場がある春採（はるとり）駅と釧路港の貯炭場がある知人（しれと）
駅を結ぶ約４キロで運行開始。一時は旅客輸送も行ったが、太平洋炭礦から独立した
太平洋石炭販売輸送が７９年に運行を引き継ぎ、８６年から石炭輸送専用線となった
。
炭鉱全盛時代の７０年代後半には１日１５本前後を運行したが、２００２年に太平
洋炭鉱が閉山し、ＫＣＭが採炭を継承。近年は海外炭に押されるなどし、採炭量がピ
ーク時の５分の１程度の５０万トン前後に落ち込んだことで、運行しない日が多くな
り、運行しても１日１本にとどまっていた。運休後はトラック輸送への転換が検討さ
れている。（田中雅章）
日本唯一現存的煤炭運輸專用鐵路：釧路太平洋石炭販賣臨港線，因產煤量日益稀少考
慮廢線。快的話三月就要停駛並申請廢線。
1970年代是他的最盛期，一天開15班，現在一天剩1班，而且常常不開，廢線後將改以
卡車輸送。
前幾年鐵道情報曾經介紹過這條鐵路，當時我覺得好厲害，沒想到竟然要廢止，讓人覺
得不捨。