作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2019-02-06 17:39:43https://www.hokkaido-np.co.jp/sp/article/273747
【釧路】国内唯一の石炭輸送専用鉄道「太平洋石炭販売輸送臨港線」を釧路市内で運
行する太平洋石炭販売輸送（釧路）が、同線を廃止する方向で検討していることが５
日、分かった。荷主の釧路コールマイン（釧路、ＫＣＭ）の採炭量が減少したためで
、早ければ３月にも運休し、国土交通省に鉄道事業法上の廃止届を出すとみられる。
その場合、６月にも廃止となり、釧路市民に親しまれた臨港線は９４年の歴史に幕を
閉じる。
同線は１９２５年（大正１４年）、太平洋炭鉱で採炭していた「太平洋炭礦」の関
連会社が、選炭場がある春採（はるとり）駅と釧路港の貯炭場がある知人（しれと）
駅を結ぶ約４キロで運行開始。一時は旅客輸送も行ったが、太平洋炭礦から独立した
太平洋石炭販売輸送が７９年に運行を引き継ぎ、８６年から石炭輸送専用線となった
。
炭鉱全盛時代の７０年代後半には１日１５本前後を運行したが、２００２年に太平
洋炭鉱が閉山し、ＫＣＭが採炭を継承。近年は海外炭に押されるなどし、採炭量がピ
ーク時の５分の１程度の５０万トン前後に落ち込んだことで、運行しない日が多くな
り、運行しても１日１本にとどまっていた。運休後はトラック輸送への転換が検討さ
れている。（田中雅章）
日本唯一現存的煤炭運輸專用鐵路：釧路太平洋石炭販賣臨港線，因產煤量日益稀少考
慮廢線。快的話三月就要停駛並申請廢線。
1970年代是他的最盛期，一天開15班，現在一天剩1班，而且常常不開，廢線後將改以
卡車輸送。
前幾年鐵道情報曾經介紹過這條鐵路，當時我覺得好厲害，沒想到竟然要廢止，讓人覺
得不捨。
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-02-06 17:43:00北海道鐵路-1
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2019-02-06 17:56:00國內目前應該沒有運煤專線了吧只有運糖 運水泥專線 之前林口線是運煤吧據內文，曾暫時有客運持續至1979年，86年起成為運煤專線。
作者:
whistlerhu (Howard the Whistler)
2019-02-06 18:10:00國內連煤礦都不產，更不用說專線了
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2019-02-06 18:13:00沒辦法 台灣的自然資源稀少 好像沒有什麼可挖的XD
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-02-06 18:20:00太平島有很多石油 只是不太可能用鐵路運回本島
作者:
NCC1305 (火車男)
2019-02-06 19:09:00林口線從沒正式辦過客運，且終點並無車站編制，運行上還比較像側線
作者:
cic2014 (7802)
2019-02-06 20:19:00QQ
作者: lina7inverse (杉森‧費西佛) 2019-02-06 20:48:00
樓上上上 XDDD 回憶一下
#1Qjs4ebM (MRT) By Odakyu
作者: good11126 (像蒟蒻般的肥宅) 2019-02-06 23:45:00
日本少數的柴電機車QQ
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2019-02-07 09:29:00運糖的也只剩虎尾那條了...應該說是運蔗
作者:
whistlerhu (Howard the Whistler)
2019-02-07 11:54:00那台應該是柴液，只是長得比較大台DF200就是柴電
作者: good11126 (像蒟蒻般的肥宅) 2019-02-07 21:26:00
樓上 DE601去查查 然後柴電少是指整個日本..
作者:
c449w (不是甲甲)
2019-02-18 10:53:00DE601是柴電沒錯，是GE U10B，以KD件形式由日本車輛組裝