https://udn.com/news/story/7328/3649036
去年普悠瑪在蘇澳新馬站前的彎道翻覆，造成18人死亡200多人輕重傷，基隆市議員王醒
之，算出暖暖平交道旁的彎道曲線半徑是345公尺，和出事的新馬站彎道曲線半徑306公尺
，才差39公尺，卻未被列入截彎取直優先路段，王醒之大呼，暖暖人不想要出事後的未來
。
王醒之過年前在「醒之暖暖」臉書拋出一個數學題，要大家算出曲線半徑，許多人直接投
降覺得好難，但有數學老師真的帶學生把答案算出來，過完年，王醒之揭開謎底，原來他
要大家算的是暖暖平交道旁的鐵路彎道曲線半徑，答案是345公尺。
這個數字為何重要？王醒之說，去年10月21日普悠瑪出軌翻覆，台鐵局編列超過120億元
，針對曲線半徑較小的新馬等站危險彎道截彎取直，曲線半徑越小，轉彎的彎度越危險，
新馬站的曲線半徑為306公尺，暖暖鐵道的曲徑半線是345公尺，只差39公尺，但暖暖段並
沒有編列在改善計畫中。
王醒之說，暖暖平交道的曲線半徑與出事的新馬站近似，也是往花東列車必經的路段，暖
暖平交道長年在全國十大危險平交道排行榜上有名，每天多達270班次行經，柵欄常升起
不到10秒又放下，去年底才有計程車被遮斷器卡在平交道內進退不得，他1月31日發文給
鐵路局，建議盡速研議暖暖車站旁的危險彎道改善工程，及推動暖暖平交道週邊交通優化
方案，降低憾事發生。
台鐵工務處處長陳仲俊說，暖暖平交道兩旁房子密集，路廊小無法把彎道拉直，前立委徐
少萍就要求評估改善方案，立委蔡適應接著關心，去年完成評估報告，唯一可行的辦法就
是鐵道外移，鐵道和省道源遠路對換，經費23億，交通部要地方政府共同負擔。