作者:
ky0805 (坤哥)
2019-02-18 16:03:02〔記者張聰秋／彰化報導〕擺脫臭名！2015年彰化高鐵站通車，今年邁入第5年，乘客人
次終於從谷底翻身，根據統計，今年過年期間進出該站乘客的每日平均人次高達6500人次
，是平日近3倍，年初二「回娘家」當日更刷新通車以來最高峰，高達1萬2000人次，載運
量明顯提升，與初期當日1000多人次相比，不可同日而語。
彰化縣政府工務處運輸管理科長許僅宜表示，高鐵彰化站目前每日乘客人次約2300人，週
休2日或3天連假會增加到4000人次，今年9天年假，運載量高達近6萬人次，超過一整個月
搭乘人次，光是年初二當天創下1萬2000人次，是通車以來單日新高。
位於彰化縣田中鎮的高鐵彰化站，2015年與苗栗、雲林車站通車，是目前高鐵全台12個車
站中乘客人數敬陪末座的車站，雖然站區設計曾獲知名建築網站Architizer「A+國際建築
獎」車站類觀眾票選第1名，不過，乘客人數少，站區腹地大，曾被戲稱成全台最高級的
「蚊子車站」，還好今年過年長假，的的確確發揮大眾公共運輸的輸運功能，乘客直線竄
升，地方樂見。
自由時報電子報來源：https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2702150
作者:
utamaru (IN OTAKU WE TRUST)
2019-02-18 16:06:00貼文章也貼不好
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-02-18 16:09:00每天萬二再說
作者:
garyjcw (carlkarl)
2019-02-18 16:13:00自嗨文
作者:
YEHhuan (yeh人)
2019-02-18 16:14:00彰化女婿發大財，彰化女兒就可每週回娘家
作者:
you1111 (￣▽￣)
2019-02-18 16:21:00台鐵彰化跟高鐵彰化命運大不同QQ
新設的幾站都滿OK的 就這站很雞肋歸咎到底 當初既然要設彰化站 台中站的位置就錯了台中站設在那個位置 彰化就根本不需要設站彰化若設站 那台中站當初就該移到北側
作者:
buslover (SingleForever)
2019-02-18 17:05:00初二才一天 只佔一年的1/365 也能拿來自豪 偉哉記者
作者:
tws70706 (tws70706)
2019-02-18 17:42:00北彰的人都去台中站搭車，南下的客源又跟雲林站高度重疊，彰化站不墊底也難
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2019-02-18 17:44:00問題就在於當初規劃並沒有彰化站，苗彰雲都是臨時加的當初若有彰化站，台中站的確不可能選在烏日選在神岡甚至外埔都好多了彰化站若要翻身，只能期待南投跟北雲林的旅客了
如果台中站往北移到神岡一帶，那甲后線鐵路就有道理多了
台中站當初設在台10那邊最好吧 離中科近又有國際機場
但我還是認為從各方面來看現在烏日的位置是相當不錯的
作者: sfhk46 (db空Der) 2019-02-18 18:32:00
哪有那麼好的事 以為天天在過年啊(實質意義上)
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2019-02-18 18:48:00我也覺得若台中、彰化站一起規劃，台中站最佳地點應該是在中清路～神岡市區這個區間。設在神岡的話，台鐵神岡線就可以直接復活，潭子端做成三角線方便直通豐原、后里，大雅端延伸進中科甚至到東海大學，這樣交通就方便了！當然原神岡線改成捷運或許是更好的選擇
作者:
junita (是誰唱起牡丹江)
2019-02-18 19:04:00都是靠外籍勞工充人數的。
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2019-02-18 19:04:00所以過年期間人數最少的是苗栗囉？不過就人數來看，3字頭確實有效發揮中長程旅客運輸的功能
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2019-02-18 20:02:00不是有一句話叫"沒有天天過年的"....如果一開始就有彰化站的規畫,我倒偏好台中站在朝馬,彰化站在員林(不過那時候叫員林站就好了吧...)
當初要蓋彰化站的話，台中站在中科路那邊最好（中科路又寬大也可以配合中彰設交流道，旁邊都是農地，腹地也很大）離西屯、北屯近，可搭配修改後的橘線當作聯外交通串連市區、海線然後彰化最適合的點應該是員林外郊，76交流道附近
作者:
edos (DOS)
2019-02-18 21:03:00中科路那邊沒有辦法銜接捷運藍線是個問題,朝馬那邊就可以直接跟藍線共構
作者:
misteri (i先生)
2019-02-18 21:14:00但是彰化站設計最美啊
作者:
luckdot (ccj)
2019-02-18 21:16:00彰化站其實是有潛力 因為距離台中只要10分鐘的行車時間如果高鐵台中區發展起來 未來是可以住田中通勤烏日但看春節這段時間是看不出整體的
作者: DDmen (DDmen) 2019-02-18 21:19:00
不懂這什麼新聞？一年有365天，就只說過年，那其他日子呢？？
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2019-02-18 22:07:00初二那天彰化站每班次運送兩百多人，之前新聞誇張宣稱每班次不到20人……雖然反過來看彰化平日人真的不多，但連假反而讓旅客數倍增，代表潛力還是有，可能雲林也是倍增的。真的好奇春節那幾天各站進出旅客數~
作者:
aisme21 (樓漢咖)
2019-02-18 23:49:00屏東站表示...
作者:
garyjcw (carlkarl)
2019-02-19 00:52:00只有連假假日才倍增的實在看不出有何潛力可言高鐵的新聞稿不是有說過年每天旅次量大多是都歷史級別的，彰化拿個這時期的旅次量來高潮自爽也是蠻呵呵的啦
作者:
dunkylu (dunky)
2019-02-19 01:51:00當初的合約內容就有這三站,哪來的臨時加進去...
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2019-02-19 07:37:00是規劃的時候縣長去吵的，說西部各縣市都要有站原本已經規劃好的車站不方便再變更位置，不過苗彰雲三站的位置是後來臨時選定的所以動工前就有這三站的預留空間了，只是未隨最初通車時程啟用，這三站的站體是後來才蓋假如最開始就打算設彰化站，台中站「絕對不可能」選在烏日，除非太陽打西邊出來
作者:
remax (就叫做暱稱吧)
2019-02-19 08:35:00台中站最好的位置在機場旁邊
作者:
blence ( )
2019-02-19 10:25:00這新聞像在說連假一定要增班,但平常都不停站也沒關係
作者: ErnestK (紀律) 2019-02-19 11:33:00
假設規劃時預計在員林附近設彰化站，那現在穿越八卦山的路線應該也要西移吧，不知打隧道穿越八卦山跟徵收民地走平地，成本差多少
作者: wurick000 (Adolf Gott) 2019-02-19 11:38:00
台中站搬到神岡??? 那大概會跟 歸仁一樣被罵翻 ?
作者:
payeah (大佐)
2019-02-19 12:21:00車站放在員林，勢必不可能走現在的路線，把車站放在山上。八卦山隧道西移路線的徵收費用，應該頗可觀...
歸仁被罵的原因是他在台南市太偏一隅 幾乎到高雄又不是距離問題 全臺灣高鐵距離市區除了北高苗大多超過10km 台中站搬到大雅神岡 其實也差不多距離
作者:
zzff92 (djaslkjfldsj)
2019-02-19 13:58:00果然只有雲林站是最佳地點 虎尾正中心 又繁榮 第二大城 雲林北漂人口也不少
作者: ixthdfl (我是誰) 2019-02-19 19:29:00
雲林算是點比較好的站，把客運和台鐵的長途旅客吸走80%
作者: alfrog0414 (歐弗拉葛) 2019-02-19 22:17:00
台中站設神岡+機場 中清路你確定不會崩潰？中清路的路寬難以施作捷運 也無法蓋BRT雖然以前的BRT/MRT後來輕軌都有規劃中清路 但你以為哪個市長敢真的蓋？不毀掉整條路才怪
雙和都可以蓋高運量MRT了 不相信比較寬的中清路不行
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2019-02-20 01:37:00雙和路小是智障都市計畫害的 真以為只需要小路?