http://117.56.91.94/KMPublic/readdocument.aspx?documentId=292029
目前的進度
4.本案廠商依契約規定於107年6月22日提送綜合規劃、環境影響評估期中報告、地形及路
線測量成果初稿，期中報告(修正版)經本局9月6日同意備查、9月底完成本期款項撥付，
地形及路線測量定稿經本局10月15日同意備查。環境影響說明書初稿於107年11月20日提
送。
重要執行成果
本計畫綜合規劃公告招標已於107年1月25日決標，本項工作完成。
本計畫期中報告已於107年9月6日同意備查，本項工作完成。
本計畫地形及路線測量定稿已於107年10月15日同意備查，本項工作完成。
大家不用怕
有在趕環評報告了
都發的狀況....我跟都發局不熟
作者: TaiwanUp (以運動為本的道路環境) 2019-02-23 21:27:00
地下化後 人行空間越多越好 其他隨便人們不該再被馬路建物與橋墩束縛 活得窩窩囊囊
其實是2036年完工...若桃園地下化2026年通車我請100份雞排
作者:
R101 (R101)
2019-02-23 23:03:002026台鐵全線+機捷中壢延伸通車，我也發100份
作者:
yukiss (被縫108針的小球~~~)
2019-02-23 23:05:002022魯市長：桃園又老又窮丶不能再等地下化了丶我們要求改回高架橋！
作者:
vespar (布藍寶125)
2019-02-23 23:12:00都計喔 主要在園道規劃吧 如果徵收遇到阻力園道就難以實現 尤其內壢以南窄到不行 拆拆拆..
作者:
kutkin ( )
2019-02-23 23:14:00園道早就放棄了
作者:
ususa (美國)
2019-02-23 23:16:00什麼窩窩囊囊?真搞笑,又不像文湖線那種在"既成道路"上高架束縛什麼?難不成現在那段平面鐵道上行人都自由走來走去嗎
就算走在台北市復興南北路上(文湖線高架)也樂勝在桃園中壢市區那種悲劇道路
作者:
mybfgf (我的男女友)
2019-02-23 23:34:00中壢站前那棟財神大樓才是讓中壢人最窩囊的束縛搞地下化的預算和心力分點過來好嗎？
作者:
relio (瑞哩歐)
2019-02-24 09:34:00台灣人的思維還停留在大馬路時代，其實蠻可悲的。
作者: boy0617tw (乂槍劍使者乂) 2019-02-24 09:36:00
政治凌駕於專業的是高雄那個，要花不花錢，要省不省錢，將錢用在沒效益的建設上，然後還拖慢輕軌二階完工時程，其它政見說說就好，全不跳票也沒差，只要能拖慢前瞻軌道建設就行了，kmt思維，中央十成，地方零負擔，生活樂無憂
作者:
ususa (美國)
2019-02-24 17:48:00台灣人的思維還停留在大馬路時代??問題是台灣多數城市的馬路根本不大ex.桃園。人多車多的地方,馬路本來就維持一定的寬度,否則再怎麼發展大眾運輸也沒用(試想現在把板南線上面的忠孝東西路給縮減成2線車道看看)。其次道路的規劃也很重要,車道數/人行道/分隔島...。同樣40米寬的道路,有的通通都塞給車道使用,有的人行道甚至比車道還寬ex.北大特區的學勤路。以現在動不動就10幾層的大樓來說,大馬路起碼可以讓視覺壓迫減低。
作者: wurick000 (Adolf Gott) 2019-02-27 00:08:00
東京的馬路寬的幹道不多 但是它仍然有很多地鐵路線 請問又是怎麼了