https://www.jreast.co.jp/press/2018/tokyo/20190226_t01.pdf
主要目的是改善品川站北側出入口人潮壅擠問題，以及改善山手線(新宿方向)與
京浜東北線(大宮方向)的轉乘便利性
目前針對品川站的站體改善工程有兩大方向
1.京浜東北線(往大宮)和山手線(往新宿)的停靠月台會進行調整。目前山手線停靠1、2號
月台。京浜東北線停靠3、5號月台。在2019年秋季會將原本停靠3號月台側的列車切換至
4號月台側停靠。3號月台將原有的寬9m往2號月台側拓寬至13m，在拓寬工程完成後原有的
2號月台消滅改為3號月台。並可達成京浜東北線(往大宮)與山手線(往新宿)平行轉乘的效
果。1號月台為山手線(東京、上野方向)專用
此月台改建工程預計在2022年完成
JR東日本提供的改良計畫圖
https://i.imgur.com/D6S2o4P.png
2.目前北方穿堂寬度只有7m造成人潮壅擠，在站體改善工程中，北側穿堂會拓寬成18m。
在靠近東海道新幹線的驗票閘門附近以及北口廣場再各新設一個驗票閘門以利疏散人潮。
同時在來線各線月台會設置電梯以利行動不便或是託運大型行李等旅客使用
改善工程前後比較圖以及站體改善後的願景圖
https://i.imgur.com/pSnCaUe.png
https://i.imgur.com/JvJ72jc.png
此站體改善工程預計在2027年完成
作者:
shter (飛梭之影)
2019-02-27 03:52:00台北不知道適不適用這種玩法把月台加寬到舊的中間通過股當然台北車站不可能封閉月台來施工，只能邊施工邊上下車施工期間軌道上得停一列平板車讓旅客當成月台的延伸走過去
看起來是個不錯的計畫，品川1/2月台真的太擠了，尤其是尖峰時段
作者:
wcc960 (keep walking...)
2019-02-27 11:13:00想到阪神的玩法，把新3番線列車停住讓1/4番線列車能穿過車廂來轉乘，但兩邊方向一樣是沒這需要就是了XD
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2019-02-27 12:54:00臺中站也來魔改一下
台中主要是做交互發車的，沒必要像品川這樣改等過渡期過了就好了
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2019-02-27 13:14:00我是說月台擴建的部分
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-02-27 13:27:00品川這幾年已經幹掉涉谷緊追著池袋，不敢想像以後磁浮通車後會多少人了不過品川是純商辦+轉運點沒有超大型商圈就是了
作者:
wcc960 (keep walking...)
2019-02-27 22:31:00品川離池袋還有一段距離，中間還有橫濱和東京相鐵直通後可能會帶走部分橫濱轉乘的，但東京應該很難超
作者:
FF9318 (是非もなし)
2019-02-27 22:40:001/2月台在尖峰時段連樓梯都下不去超痛苦
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-02-28 00:20:00澁谷池袋都有數條私鐵撐 要到澁谷池袋不一定要搭捷爾 品川只有捷爾和京急
作者:
wcc960 (keep walking...)
2019-02-28 09:51:00品川和東京一樣是周邊再開發後的通勤人潮衝上來的但澀谷現在也在大興土木，東急那幾棟都完成後也不是沒有又重新超越品川的可能性而東京站現在也有品川所無(或極少)的逛街和觀光人口
作者:
wcc960 (keep walking...)
2019-03-01 11:02:00東京站現在觀光客不少(廣場、地下街)，丸之內也有逛街人潮