桃園鐵路地下化115年完工？ 吳志揚：做不到別搶快
https://udn.com/news/story/7324/3683742
2019-03-07 18:03聯合報 記者鄭國樑╱即時報導
桃園鐵路地下化什麼時候完工？立法委員吳志揚今天下午會勘時指出，交通部預計117年
完工，但桃園市政府日前發新聞稿寫115年完工，中央和地方不同調「政治人物做不到就
不要搶快」，吳志揚要求鐵路地下化工程朝115年完工目標努力，不要再拖了。
吳志揚也表示，交通部去年9月在中壢舉辦鐵路地下化、機捷相關工程動工典禮，兩個重
大公共工程都是交通部主辦，中壢鄉親以為鐵路地下化動工了，結果交通部和市府交通、
捷運工程單位今天證實去年除了A23動工，鐵路地下化是「前導工程」動工，不是主線動
工，前導工程就像每個重大公共工程都有交通疏導計畫，「難道每個交通疏導計畫執行時
都要辦動工典禮？」他因此呼籲「政治人物做不到就不要搶快」。
吳志揚說，行政院去年核定鐵路地下化可行性研究以後，後面沒通過的還有環評、綜合規
畫，1000多億元的工程中央和地方負擔比率也沒談，交通部就預估並希望今年4、7月通過
環評，行政院10 月能通過綜和規畫，按這期程鐵路地下化才能在117年完工，桃園市政府
更訂出115年完工的目標，他當然也希望趕快做完不要再拖。
吳志揚今天下午邀集交通部捷運、鐵路地下化工程主管單，與多位桃園市中壢區議員秘書
、里長會勘鐵路地下化、機捷A22（老街溪站）、23站（中壢火車站）工程進度，中壢火
車站臨時站還有工程進市府交通局、捷運工程局也派員到場。
吳志揚表示，他不反對鐵路地下化，但是既然定案了就要趕快做，不然以他擔任桃園縣長
時訂的期程，機場捷運延伸線A22、A23站還有鐵路高架化工程，去年底已經完工，如果以
工程變更後地下化和機捷延伸線完工期程計算，變更工程等於要晚10年才完工，他希望鐵
路地下化就以115年為完工目標，這樣機捷也能順利通車。
因應鐵路地下化工程，中壢火車站必須設置臨時站，今天會勘時交通部表示臨時站年底能
完工，吳志揚和參加會勘的里長要求做好動線規畫和交通疏導，不能為了地下化工程讓中
壢火車站周邊的交通陷入黑暗期，他同時用客家話要求交通部無論鐵路地下化、機捷延伸
線、中壢火車站臨時站都要「遽遽做、遽遽做（客語「趕快做」的意思）」。

民國215年不知道有沒有機會...

啊你選前聲音也不大點......

全力挺高架化復工

也許未來南迴電氣化、台東雙線、海線雙線都完工了而桃園火車還在地上走

現在講的事,那時候早就一堆人忘記了...鄭文燦很聰明啦

哈哈哈

謎之音: 現在發包拎北吃什麼？

我是覺得齁吳志揚其實國民黨任何人都有資格罵鄭文燦做錯誤決策就你不能

2樓 當時不是他的"選前" 現在才是他的選前 OK

最沒資格講話

當然做不到！就跟另一直轄市長唬爛連任第三年東環會動工一樣！

吳志揚 講這些話 都不會臉紅

真有臉

看成「槍決」（抖

高架化中華顧問都估8年。難道CECI可抵估得比八年短嗎

115或117都沒差啦，那時市長都換好幾輪了

我指的選前就是指1124投票前

酸胖蔣幹幾句剛好而已啦 不然你叫他的團隊爭氣一點啊

其實吳志揚明明任內就做得比鄭文燦好 ex.各地國民運動中心是吳志揚時代規劃的(鄭文燦只會幫籃球場加蓋子),規劃拆除桃園陸橋/規劃龜山工業區下水道管線...至於航空城跟鐵路高架化有人批評吳志揚時代拖延或做不好,但鄭文燦上任後這二個東西一樣擺爛,甚至更糟。

真有臉

吳志揚當然有資格說鄭文燦,除了運動中心/下水道那些,吳志揚縣府時代的總預算每年才600億左右。鄭文燦上台第一年的總預算就有805億,第二年947億,第三年1030億,第四年1159億。第一屆桃園直轄市市長,預算就比前面的縣長還多了。

嘴這市長只是剛好而已航空城到現在也在擺爛

機場缺的是航廈 跑道根本不需要 香港也2條跑道可是運量卻是台灣的兩倍 航空城計畫 浮濫徵地 根本垃圾計畫五隻跟大顆仔 的區別大概只有籃球場的違建加蓋天慕吧其他都是既定建設或計畫 不需要市長都會做下去

https://goo.gl/5N2Omq 桃園機場跟香港機場狀況不太相同

樓上 那為甚麼不把跑道偏移? 非要徵超大片民地?只要偏移十米就好 卻要幾十萬人流離失所 這樣對嗎?

因為偏移跑道要封閉施工,只剩單一跑道的桃園機場無法應付未來的飛機起降需求。而且桃園機場第三跑道那有造成幾十萬人流離失所,你也太誇張了吧!整個大園區才多少人,以為所有大園區的人都被迫遷家嗎?https://goo.gl/Wk46ej 3600戶大約也就不到1萬人看錯了,是千戶3600多人。離1萬人甚至還很遠....

你484忘了 之前 機場的第二跑道 修了十年還修不好的新聞修了十年 機場有怎樣嗎??? 還不是馬照跑舞照跳證明關閉第二跑道 不會有太大的影響徵收案 根本不是跑道偏移 都是新建跑道 徵收範圍當然大要符合國際規範 只需要一條跑道偏移十幾米 不需新建偏移十幾米 根本不用徵多少地 第三跑道根本非必要

之前修第二跑道的時候,桃園機場的客流量沒現在多,而且照趨勢下去是愈來愈多https://goo.gl/T2DZfA 2014年當時尖峰每小時起降36架次，單跑道容量每小時30架次，當時尖峰時段班機已經有所延滯。2014年客流量3580萬人,起降班次208,874架次。2018年客流量4653萬人,起降班次256,069架次。所以你認為接下來桃園機場用單跑道可以應付得了?桃園機場跑道幾時修了十年(單跑道維持十年)了??跑道遷移,周邊整個東西都要改,不是你想的遷移十幾米就好..總之就算遷移跑道,至少也要徵收400多公頃。你有本事的話就毛遂自薦好了....

兩條跑道修15年， 桃機淪為國際笑話https://www.gvm.com.tw/article.html?id=21711484斷斷續續都是單跑道在使用? 而且還有小港跟松山分流少一條跑道只是延遲而已 並不是機場就會癱瘓難道新蓋跑道就不用整改周邊嗎? 偏移十米還是在機場範圍連一塊地都不用徵收 你知道嗎?第三跑道是配合航空城計畫 所以才需要的 但是現在看來航空城計畫 根本就死路一條 根本沒有產業可以做

南跑道2014年2月關閉施工~2015年1月8日完工啟用。北跑道2015年3月關閉施工~2015年12月24日啟用。南北跑道輪流關閉施工,桃園機場維持單跑道:2014年2月~2015年12月,總共1年10個月的時間。何來桃園機場維持單跑道有10年或15年的時間?請你算給大家看桃園機場維持單跑道的時間怎樣才有10年15年跑道遷移,旁邊的停機設施通通都要跟著遷移,誰說一塊地都不用徵收?我說了,你要是有本事,請去向政府毛遂自薦https://i.imgur.com/Fx3akmG.jpg 跑道遷移,紅色那些停機位置與相關設施通通都要跟著遷移往北徵收

斷斷續續整修15年 你不要曲解文意OK?所以偏移也不用徵收400公頃對吧!?假如隨便一個人都能決定 那還要政府幹嘛?

桃園機場那裏來的斷斷續續單跑道維持15年?請問那年那月到那年那月總共15年桃園機場是維持單跑道狀況,請你明確寫出來偏移案就是要徵收430公頃或460公頃,那裏不用400公頃桃園機場會採用興建第三跑道原因:1.跑道要定期整修,三條跑道可以維持至少二條跑道起降,一條整修。否則只有二條跑道的情況下,未來只要其中一條整修,就只剩下單跑道,這對運量不斷成長的桃園機場並不是好的情況2.三條跑道起降架次多,未來幾十年,甚至百年,可以一勞永逸。3.香港機場也早在2016年就動工第三跑道了。其他像新加坡機場/廣州白雲機場/深圳寶安機場,也都三跑道