桃園鐵路地下化 平鎮車站預定地， 台鐵以隧道坡度太大、行車安全，計畫將站區北移650公尺，改為一般通勤站，引起地方議論。立法委員呂玉玲昨會勘表示，捨棄大車站改為小站，不符地方長遠期待，已要求相關單位開說明會溝通。
桃園市政府 捷運工程局表示，最快今年10月行政院才會核定綜合規畫案，站區北移到環南路北側，鄰近有台鐵用地，可規畫地下化平鎮站，且是一般車站，不是簡易通勤站。地方有疑慮會請交通部鐵道局開說明會，詳細計畫內容，以行政院核定的為準。
立法委員呂玉玲昨天到平鎮車站預定地勘查。位在平鎮站區範圍東周鋼鐵廠總經理翁昌吉，拿出10多年報章媒體報導表示，平鎮有鐵路經過，卻沒有火車站，地方爭取增設車站時，鋼鐵廠樂意遷廠配合，廠區有9公頃，鄰近農業區有30公頃腹地，新站區若順利開發，可望成為平鎮區新都心。
呂玉玲表示，106年台鐵都會區捷運化桃園段地下化可行性研究報告，明載平鎮車站預定地及路段，地下化隧道最大縱坡度符合規定，最近綜合規畫報告，卻以隧道坡度太大，行車安全考量，將站區北移650公尺到環南路一帶。北移站區住宅大樓林立，開發腹地有限，原本新設平鎮火車站計畫，將縮水建簡易設施的通勤車站。
此外，鐵路地下化南出口處，施工會阻斷廣仁里交通要道新光路，形成交通黑暗期，且地下化沒有穿越台66線快速道路，只差數百公尺遠，還有2處車流量大的鐵路平交道未消弭，未有效發揮鐵路地下化的都區縫合功能。
呂玉玲表示，平鎮站區北移650公尺，卡在地下化是隧道或引道的坡度大小，如果把地下化出口端往南移到埔心站或挖深，可解決隧道坡度問題，同時維持在腹地廣闊的農業區設平鎮新車站，對行車安全及地方發展都有利。交通部鐵道局在完成綜合劃案前，一定要召開公聽會或說明會，取得地方共識。
對此，桃園市政府捷運工程局主秘林義昌表示，台鐵在規畫期間，曾修改隧道坡度限制，鐵路地下化工程平鎮站區，有一段緊貼老街溪河道，需河堤共構進行地下化工程。若要挖深隧道，必需再往南延伸出口位置，保守估計工程經費要增加100多億元，且地下化往南延伸，還有鐵道兩旁住家，遷移補償及土地徵收問題要克服。
個人覺得離中壢站很近 通勤站停區間車已經可滿足需求
北部區間車班距這麼短 通勤站也很好用啦 不像高雄新開的通勤站 半小時多一班車
我早就說過南邊的出口會是大問題除非地下出口從埔心楊梅間的中山高出來才能解決
另外，設站捨人口密集處去找工廠農田，營收頗難看吧？
就算想做農地開發 也不需要大車站吧 預留新設通勤站空間就好 腹地大車站是車庫或貨物裝卸站才需要
作者: j21802 (八德張孝全) 2019-03-16 13:12:00
隔壁就是中壢站是要蓋多大？
作者:
mov048 (mov048)
2019-03-16 13:21:00桃園的議員都這德性
作者:
ednuta ( )
2019-03-16 13:22:00腹地太小 不能炒地皮 很不方便
作者:
mov048 (mov048)
2019-03-16 13:22:00乾脆連楊梅地下化啦 呼應別的議員的期待
作者:
whistlerhu (Howard the Whistler)
2019-03-16 13:35:00不太可能，又不是山岳環境或空間不足，這樣絕對開不快
作者:
antivenom (antivenom)
2019-03-16 13:58:00安平鎮車站：
作者: geesegeese (毆) 2019-03-16 14:02:00
唯一支持繼續拖
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-03-16 14:20:00不要拿AGT和兩條鐵軌的鐵路比
往南又追加預算和時間。且埔心進站號誌前還有個涵洞感謝灑幣鄭 延後4年又追加一堆預算
作者:
ususa (美國)
2019-03-16 14:33:00不要改地下化不就沒這些問題了
作者:
Japan2001 (å°æ¹¾æ–°å¹¹ç·š)
2019-03-16 14:38:00乾脆延到楊梅店附近出土，整個桃園完整立體化。楊梅站
作者:
kutkin ( )
2019-03-16 15:34:00腹地小，先別說炒地皮光是計程車，私家車接送就是大問題
外面說200裡面說650到底移多遠？若中壢做成3面6線 有緩急接駁功能也有折返功能不過我猜台鐵又是2面4線了 這樣的話平鎮有2面4線就很重要
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-03-16 16:15:00中壢應該不太會有車做折返
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2019-03-16 18:19:00我以為平鎮站本來就要設在特力屋那邊了，這樣哪有北移隧道坡度設計應該好改，反正平鎮應該也只停區間車，中洲站第三月台那種坡度都行了
作者:
iqeqicq (南無警察大菩薩)
2019-03-16 18:22:00補機：選我選我補機也可以在富岡基地和樹調之間運用啊
作者:
kutkin ( )
2019-03-16 18:42:00楊梅站本來是在現在的站前地下道下方被改到現在位置 每次車進站就很多接送車卡來卡去我是不希望平鎮也那樣啦能夠有好的腹地，可以形成新的轉運站
我覺得看定位，如果是捷運化車站，停車空間還比接送空間重要，如果是城際車站就要注意接送區的問題
作者:
kutkin ( )
2019-03-16 18:57:00內壢都可以塞成那樣了內壢公車很多，私家車，計程車照塞
作者:
enternal (LaqiTruku)
2019-03-16 19:44:00楊梅站整體都很悲劇,規劃設計很多問題現在都是先吵再說,什麼專業, 評估或預算什麼的都不管了
作者: CGtheGREAT (大個) 2019-03-16 20:33:00
臨海大坡那是慢慢開上去的
不能說現在沒有車折返就不留要開大量區間車總不能全部都基隆新竹吧要有一些列車在其他站折返 如楊梅 中壢 鶯歌 樹林
作者:
donkilu (donkilu)
2019-03-16 21:53:00楊梅站前的設計真的很詭異，為什麼不面向大馬路
作者:
vespar (布藍寶125)
2019-03-17 01:49:00桃園的議員立委都這副德性+1
作者:
kutkin ( )
2019-03-17 02:20:00其實有在關注都比以前好多了，以前根本沒人關注鐵路
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-03-17 14:01:00捷運化班次折返放埔心楊梅吧 地下挖3島 $$$$$或者改用袋狀軌折返
作者:
kutkin ( )
2019-03-17 14:48:00北湖就可以了
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-03-17 15:06:00北湖太遠了 中間又沒有大站 除進出庫或檢修沒事不要去
作者:
kutkin ( )
2019-03-17 16:11:00是遠沒錯，以台鐵目前的習性 就是場廠合一你看現在連斗六都不當折返點了區間
作者:
kutkin ( )
2019-03-17 18:45:00不然你覺得治平高中會因為遠就不搭了嗎
作者:
chinnez (稜靘)
2019-03-17 19:29:00當年說要蓋在現在是大觀苑的空地，結果咧？現在平鎮站到底是還有沒有要蓋？
為什麼不面向大馬路？因為不能先拆舊站房再蓋新站房，而是必須等到新的蓋好再把舊的拆除，而舊的本來就面向大馬路。所以這應該是改建後必然的現象吧！
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2019-03-17 21:43:00不要做，平交道封一封，選我正解(x
作者: Rabbit19264 (發現夢想與現實的差別) 2019-03-18 08:04:00
罵區公所公務員那個呂？