作者:
my1938 (不知道該說什麼)
2019-03-15 20:39:26臺鐵今天公布1021普悠瑪事故的通聯記錄錄音檔
從樹林調車場發車（14:08:32）至翻覆後（16:57:40）
一共222個
https://www.railway.gov.tw/tw/cp.aspx?sn=19501&n=21843
縮網址：https://bit.ly/2u8vlpN
作者:
Tamama56 (袴田日å‘)
2019-03-15 21:04:00先推
作者:
ueiueiuei (十元買早餐 - 八元買豆干)
2019-03-15 21:05:00呃，等懶人版本
作者: good11126 (像蒟蒻般的肥宅) 2019-03-15 23:58:00
222個裡面一堆雜音檔 想撈資訊還要先過濾=_=
作者: badpat (pat) 2019-03-16 00:23:00
52分車長通報出軌，約56分才反應過來，這神經有點長。
感謝樓上提供合輯；222個檔案中有幾個1-3秒的...
作者: geesegeese (毆) 2019-03-16 00:46:00
一直叫他盡量跑的是誰？總是要有個名字吧
作者: good11126 (像蒟蒻般的肥宅) 2019-03-16 01:09:00
跟檢查股對話的時候車子開的還蠻快的
作者:
remi511 (鳳山輸自洩)
2019-03-16 01:24:00所以現在開始風向變了？！
作者: good11126 (像蒟蒻般的肥宅) 2019-03-16 05:01:00
終於把全部聽完順便做文檔 花了5個小時..
作者:
temu2035 (temu2035)
2019-03-16 08:43:00風向沒變，出軌事故原因就是司機超速
作者:
zxcc79 2019-03-16 09:20:00刑法跟行政責任差很多，要舉證行政疏失套用刑法更難
作者:
ueiueiuei (十元買早餐 - 八元買豆干)
2019-03-16 09:37:00福隆後龜山前就一堆狀況，還有頭城那是怎麼回事？
出軌的主因就是司機超速。到底有什麼好鑽牛角尖的。搞不懂立委跟部長還有社會大眾在理盲什麼
作者: dgmars 2019-03-16 10:26:00
單純出軌—理盲民粹—政治追殺前朝KMT
作者:
enternal (LaqiTruku)
2019-03-16 10:28:00這也沒有鑽牛角尖,從整體SOP來看就有很大問題,怎麼會是只有司機一個人問題
作者: dgmars 2019-03-16 10:28:00
選票在哪，風就往哪吹。某些人其實知道主因，但還是在檯面秀
作者: good11126 (像蒟蒻般的肥宅) 2019-03-16 10:57:00
反正故障和事故誰曝光度比較高就檢討哪個 剩下的不重要
作者:
temu2035 (temu2035)
2019-03-16 11:27:00普悠瑪出軌是政治事故，不是交通事故
人力,設備,制度,sop,文化都要檢討吧？！怎麼會只有司機要扛責任（他確實也有他要負責的地方），如果知道車子有問題為什麼要繼續發車？
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2019-03-16 12:22:00台鐵員工 努力帶風向 卸責中
樓下你的邏輯有問題 說要開車的也是台鐵員工呀 他要負責哪來推卸
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2019-03-16 12:45:00知道車有問題 為什麼繼續發車? 運務命令發車阿
作者:
temu2035 (temu2035)
2019-03-16 12:53:00就司機誤判啊，車真的不能跑就停駛，要求安排接駁啊
作者:
mov048 (mov048)
2019-03-16 13:24:00為什麼年輕人喊了幾次出軌，都沒老鳥理他，一直認為只是停電感覺操台語的老鳥反應慢
作者: good11126 (像蒟蒻般的肥宅) 2019-03-16 13:43:00
還有一位懷疑出軌不是真的 還追問來源呢
作者: geesegeese (毆) 2019-03-16 14:05:00
政治事故？跟死去的乘客講，不是台鐵的問題看看司機是要抓去關，但是機務運務的官還是在這樣台鐵死都不悔改的交通部唯一賠錢的事業單位
作者:
traman (無名)
2019-03-16 14:20:00公佈的不是早知道的東西嗎？有新的證據嗎？
作者: good11126 (像蒟蒻般的肥宅) 2019-03-16 14:21:00
也就6432測行調 准許出庫而已吧?因應壓力輿論才公開的 沒什麼新東西 倒是調度所反應超慢
作者: dgmars 2019-03-16 16:13:00
正常來說司機出車前就要檢查有沒有問題可能有跳過這步驟？或是出車時車子其實有恢復正常？
作者:
traman (無名)
2019-03-16 19:12:00不可能變造吧 檢調也一份 誰敢變造
所以好笑的就在這裡，檢調只說擁有備份，其它都沒說，然後某立委就喜悅了
作者: dgmars 2019-03-16 19:52:00
夢到某立委神私下都知道主因...唉
其實注意看他的FB，很明顯的漸進地限縮質疑……現在要做的是怎麼圓到有臺階下，已經不是知不知真實的問題
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2019-03-17 00:28:00就是運務看苗頭不對 努力帶風向啦
作者:
k40515 (damn)
2019-03-17 12:36:00即便有故障，只要司機不超速，一樣可以順利跑完全程所以超速是主因，其他只是附帶檢討，不懂這風向是怎樣
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2019-03-17 14:11:00那 司機為什麼超速? 不就是一直有人打擾司機開車?誰在打擾? 是運務的巨巨們?司機邊開車 還要邊修車 還要聽調度室來一堆屎尿
作者: good11126 (像蒟蒻般的肥宅) 2019-03-17 14:56:00
所以故障跟事故沒有關聯 某樓想帶風向?
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2019-03-17 15:05:00可能是台鐵員工吧 不帶風向不行
作者:
small28 (東摸摸西摸摸)
2019-03-17 18:21:00不要帶風向啦，一心多用你神膩
請求頭城停車那邊 感覺溝通不是很順車子有問題變成有人坐錯車
作者: lina7inverse (杉森‧費西佛) 2019-03-17 19:39:00
高調。另請參照福知山線出軌，即知超速只是最後稻草
作者: good11126 (像蒟蒻般的肥宅) 2019-03-17 19:54:00
請求頭城停車是用乘客誤乘當原因 但是我沒聽到哪一個檔案有6432說乘客誤乘 倒是有調度聽到後回不行휳的
作者:
smena (cmeha)
2019-03-17 20:19:00裝ATP就是避免車速，有機會超速就要停駛這很難懂嗎*車 超你台鐵怎麼訓練員工那是你們的是，乘客要的是不准關ATP
作者: good11126 (像蒟蒻般的肥宅) 2019-03-17 20:26:00
^所以台鐵的訓練不夠確實 可是目前的結果導向好像不是這樣
作者:
traman (無名)
2019-03-17 20:26:00坦白講 很難懂我覺得乘客要的是安全 不是關不關ATP 好啦 就算要的是不准關ATP 結果現在台鐵被罵慘 只有擅自關ATP的跟受害家屬抱抱 我真的不懂
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2019-03-17 23:17:00不關 車不能開 是等著被調度員照三餐問候?
作者:
arno1231 (Yi-Mau)
2019-03-18 01:10:00司機遇到車子故障處理就夠煩人了 調度員還要求司機去教導列車長如果協助故障排除 這種駕駛環境不出事也難
作者:
smena (cmeha)
2019-03-18 01:55:00但是簡化來說就是ATP被關了才能超速，嚴格要求台鐵不准關ATP非常合理吧，調度員要求關就等著扛刑責
作者: good11126 (像蒟蒻般的肥宅) 2019-03-18 05:50:00
簡化?要究責還搞簡化?全部推給一個人背叫做解決人 沒解決事情 出壞車 車顧路現在還是常態性發生 "反正車子能動能載客就safe了,司機邊開邊修是應該的,所以都他的鍋"這樣？
作者:
traman (無名)
2019-03-18 07:36:00樓上嗆錯了 他應該不是那個意思至於責任在誰身上 等法院判決就知道了
作者:
smena (cmeha)
2019-03-18 11:20:00雖然賠償和刑責很重要，但是從後續作為來看安全根本也沒有加強，只是多增加紙上作業而已，軟硬體問題還是擺在那，可以說18人白死了
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2019-03-18 11:58:00看台鐵員工們的推文 早就知道白死
作者:
traman (無名)
2019-03-18 13:49:00原諒犯錯的人 追究無錯的人 才是真的白死
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2019-03-20 11:25:00超速是主因 其他是助因? 你知道日本行控要跟運轉士通話 列車要先停下來嗎? 那你知道主因是什麼了吧?