研大灣區建磁浮列車　時速600公里串連本港東大嶼機場
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社會 07:30 2019/03/22
高鐵時速300公里，通車未夠一年，內地已開始研發時速600公里的磁浮列車。深圳市城市
交通規劃設計研究中心表示，正研究在香港、廣州、深圳等地興建高速磁浮試驗線，半小
時可直達各城市，促進大灣區的資源互動。運房局稱，探討新跨境基建項目前，須考慮對
廣深港高鐵的影響。
理工大學昨舉行粵港澳大灣區磁浮列車與先進軌道交通發展研討會，深圳市城市交通規劃
設計研究中心主任張曉春表示，研究中的磁浮試驗線會串聯廣州機場、廣州中心區、南沙
自貿區、深圳機場、前海自貿區、香港東大嶼和赤鱲角機場等，目標是成為中國首條自主
研發、商業化營運的高速磁浮城際線。
運輸及房屋局回應表示，密切留意因應大灣區發展而增加的長遠跨境運輸需求，與內地有
關部門保持溝通，適時研究興建跨境快速軌道或其他運輸項目，以連接本港和前海的可行
性和效益。但探討任何新跨境基建時，須考慮對高鐵香港段和現有跨境鐵路客運量和財務
表現的影響。
　　
中國工程院院士錢清泉表示，磁浮列車時速達400至600公里，可成為高鐵後下一世代交通
工具，定位介乎高鐵和飛機之間，補充兩者不足，上海磁浮示範營運線有近14年運行經驗
，沒傷亡事故，準點率達99.9%，已通過技術可靠驗證和安全測試，時速達600公里的磁浮
列車亦是國家科技部「十三五」國家重點研發項目之一，相信明年研究出樣車。
中車株洲電力機車首席專家楊穎指，磁浮列車比有軌列車更安全，不會有出軌危險，行車
較平穩，車輪不會磨蝕，壽命較長，爬坡能力佳，規劃路綫方便。
近年內地和日本均研究時速更快的磁浮列車技術，後者已開始興建中央新幹綫，測試時速
已逾600公里，來往東京到名古屋車程只需40分鐘。

中央新幹線在蓋了 支那高鐵 也終於進到嘴砲階段了

上海那個跟中央新幹線是懶覺比雞腿吧

上海那個 記得直接請德國來蓋 中國技術 0%

結果還是偏重東側，西側珠海澳門又被放生了不過大嶼山真的要開發嗎?港珠澳大橋和這條磁浮都把口岸丟在大嶼山而不是傳統的香港九龍區域不可能只靠一調東涌線負擔所有市區到口岸的運輸吧

東涌線現在快飽和了 又有快線的優先通行權 難再增班

當初把東涌線四線砍掉的真該上斷頭台

又要一地兩檢租界地了嗎？

內地!?

當初東涌線幹嘛不做四線

因為中方反對英方四線案

今日香港 今日台灣

還不簡單 平行運行圖上吧

香港垃圾政府想用6,000億港元在大嶼山填1,700公頃

1964年東海道新幹線通車。2014年中央新幹線核准興建。2002年上海磁浮機場線通車(30公里/時速431公里)2008年中國第一條軌道高鐵(京津高鐵)通車。從第一條高鐵通車到興建長距離磁浮看,中國應該會比日本縮短不少時間。

廢話 中國技術都從別人那邊來的 當然省時間

新幹線技術基本上也不算日本自創https://goo.gl/ycVS3f

世界上第一條高鐵也不是自創 這樣的話也說得出來 笑死第二個有高鐵的國家是日本的17年後! 誰抄誰?kknews只是個把微信文章搬出來的網站人家把N個技術集合出來弄成一個新技術→不是自創中國把弄好的技術包買回來拆開再包起來→自主研發中國真的好棒棒 整個邏輯都出來了 就是中國人最厲害自慰文請小看一點

挖 樓上吃到炸彈 這樣嗆支那自乾五?確實以新幹線技術 中日比起來 就是在虐菜而已

技術這種東西本來就層層累績,不然這些使用電力系統的運輸都要跟發明電力的人膜拜了。還有中國的軌道技術進步是不爭的事實,新幹線發展那麼久,也就東北新幹線時速跑320km,中國才短短幾年,京津高鐵跟京滬高鐵都跑時速350公里了。

http://www.inmediahk.net/node/1063049明日大嶼 填海要花6200億港元(約2.4兆台幣)根本買島更便宜前幾天有中方文件流出 要建高鐵到東大嶼 應該就是這條了

如果只會比時速 證明你的素質也沒好到哪去新幹線賣點在安全 準時 環保 這些中國哪個比得上?再快 不怕只剩35人能到家?

韓國高鐵從法國高鐵得到技術轉讓,馬來西亞-新加坡高鐵計畫,韓國高鐵又以技術轉讓要爭取興建,高鐵技術轉讓已經沒什麼了...

日本新幹線賣到英國的車廂不是漏水成水濂洞....不用逢*必反時速不重要?東海道新幹線怎麼不維持200公里...

嗯 時速好重要 所以中央新幹線通車後 你們唯一自豪的350不能繼續吹 也該想新梗了幫你們想好了 中國高鐵 全世界最廉價的高鐵這應該還能當賣點喔 你大概不知道 那組英國車是英國製造 可不是整車賣到英國去的 就好像你們跟日本買的E2 也是只有幾組原裝進口 其他的 都是中國組裝啦

輪軌高鐵商運速度還是中國目前最高。磁浮現在也是上海磁浮速度最高。#1PvRgqfJ 日本日立製作所在英國製造的高鐵列車(難道就不是日本製造的....)

翻車就地掩埋350KM......現在各國技術要350KM跟喝水一樣，問題根本不不是技術上不去山陽跟東北新幹線當年都有試驗車跑350KMH

他可能以為 只有中國車能跑350吧 殊不知東北新幹線早就能跑360 驗證程序都跑完了 是因為噪音問題跑320一樣的噪音問題 人家是精進技術 開發ALFA-X 來解決 至於中國 不用這麼麻煩 一張公文讓人民閉嘴即可還有 2013年中國高鐵早就350過 至於為什麼後來又降回300?還不是因為死了那「35人 」

個人覺得既然大部分地區都有高鐵，磁浮蓋的機會不大......

就地掩埋真的很可怕從出事處理太多就可以知道那是個什麼樣的國家...態度

西意法都有能力跑350 只是不跑而已

要怎麼說的話,武廣/京津/鄭西還可以跑到時速394公里,京滬高

中國好棒棒 中國高鐵得第一

法還可以574KMH要不要跑而已啊........只談最高速度根本沒意義，中共爽跑幾公里就跑幾公里，當中的細節都可以不用管。

中國高鐵自主研發世界第一 好了講完了細節??你是說立硬幣嗎??

法國是用3輛列車測試最高速,並不是用商運的列車去測試

五毛好了啦 一直護航真的hen難看

台灣人只要不反中就要被扣帽子說是五毛？還真民主...

沒人反中言論啊，只是自慰文跟自慰說詞很搞笑而已。

那裡自慰文？那裡自慰說詞？

新幹線什麼時候到英國去了....某樓麻煩請先搞清楚一下日立做的class 800是什麼....人家新幹線是有明確定義(分類)的，不像某國不出事叫高鐵出了事就不叫高鐵叫動車，定義可以跳來跳去

日本對英國的宣傳就是新幹線(技術)喔...日立從395開始就猛打新幹線牌...

200KMH也算是達標高鐵了

中國自己 不就買了一批原裝進口E2?日本車好不好 中國人最知道阿 是巴還有阿 支那人要評論台灣民主 下輩子投胎在民主國家再說吧我們台灣恰巧也買了批原裝進口700T 品質?看大家多期待 N700S進來 就知道

內地是啥

樓上，這是香港經濟日報，香港中心不意外

我只想說中國並沒有很獨步全球而已 至於另外那個就不知道了

笑死人，土生土長台灣人，一直被某些人說是五毛支那人

中国好發達喔，快放棄台灣籍快移民過去吧，天天搭高鐵350來35人去。

把建構新型態系統拿來和既有系統的技術轉移相提並論，笑死

商運列車測試最高時速有達到350公里以上的只有中國.法國.西班牙: 2010年中國京滬高鐵(486KMH)，2006年西班牙馬德里-巴塞隆納高速線(403KMH)。1981年法國LGV東南線(380KMH)東北新幹線360KMH,東海道新幹線443KMH,1988年德國ICE(406KMH),2007年法國LGV東歐線(574KMH)是用實驗列車去測試

自慰文有很多種 除了抬高自己貶低他人也是喔不要小看自慰文喔 就拿高鐵為例子吧 你會看到有中國文章很大方承認他們有引進外國技術

樓上指的不就是1樓那種搶先貶低他人，不落人後

但不會是承認那麼簡單 還會渲染很多感情色彩下去會描述得好像全中國人都受外國逼害那樣 沒有人肯賣 然後不知道怎樣忽然肯賣了 之後中國有高鐵了 又看重描述中國怎樣創新 反輸出高鐵讓日法德嚇尿了……先射箭後畫靶是自慰文的基本起手式 有點批判思考能力的人應該會很快看出套路

真有趣，推文沒人講過中國高鐵輸出的話題，卻拿來酸

大家都看得出來自慰點在哪就瘋狂吹的人看不出來

又抓到一隻五毛 呵呵

似乎被圍剿了www

一直說別人五毛的水準也沒高到哪去

日本：安全＞速度；中國：紀錄＞人命

瘋狂說對方是五毛支那當圍剿 哈一直拿新幹線來討論中國高鐵是怎麼了？新幹線是台台灣的了？

https://goo.gl/UBW86z 要說問題也不是沒有的

發現嗆不贏新幹線 開始嗆新幹線也不是台灣的新幹線不是台灣的 但台灣人慶幸選用新幹線技術而不是35高鐵技術

新幹線結果也問題多多阿,重點新幹線是台灣的嗎?一直追捧新幹線是想證明什麼啦....新幹線的商運輪軌列車都還跑不到時速350公里

新幹線 沒死過人 0：35 懂嗎大家在乎的 都是0：35 不是320：350再快 也是七天才到家

BD:

台灣高鐵發生過司機打瞌睡/列車追撞工程車/轉轍器訊號異常誤點/電力訊號異常誤點/異物入侵架空線/絕緣區分器失效跳電/列車行進錯誤軌道車門故障/車廂冒煙/倒車載客...族繁不及備載

台灣高鐵正確講是歐日混血,原本是打算全部歐規,但發生德國高鐵出軌事件跟地震因素考量才後來的部分改新幹線。

恩 中國高鐵 一定只有這一次死亡事故 不然新聞怎麼都沒報

不要再吵啦 讓歐美列強十分眼紅的中國高鐵世界第一商轉最快自主研發票價便宜服務優質還可以立硬幣 海外輸出沒人買是他們不識貨 不影響中國高鐵世界第一的地位 他們不買不要緊 這樣中國可以避免獨步全球的技術外流 或成最大贏家

中國最大最贏了

看不懂2004年蓋的高鐵嘴1964說我比你快是什麼概念?更不用說某國還是靠日本技術移轉 站不同起跑點那是不是合鐵也能說史蒂文生的火車跟烏龜一樣?

1964年 支那人還在大躍進 鬧饑荒 鬧內鬥到東京看到新幹線 可能下巴要掉下來過幾年後看到中央新幹線 大概也一樣350 再吹也沒幾年了

笑了

沒有川崎，你國還在爬

中國 = 偷竊技術大國山寨高鐵第一名

全球現在也只有中國有磁浮中低速與高速的營運線(北京/長沙/上海),說中國是嘴砲階段,叫現在規劃磁浮中的美國英國澳洲..這些國家情何以堪。

Reta大 所以更後來蓋的北海道新幹線有比較快嗎？中國韓國甚至未來的星馬,蓋高鐵都是含技術轉移,誰跟你偷竊技術?也就台灣最"盤子"而已,引進新幹線卻沒有技轉,後續相關東西都只能被日本予取予求。https://goo.gl/eokGaK 看看人家開給星馬的條件,再看台灣

速度就線型與規格問題，整備新幹線太深奧諒樓上也不會懂畢竟不是極權國家就無法愛蓋多直就多直，也不用管老百姓抱怨噪音等等的問題修正第2行 也得顧慮

可能在集權中國 噪音不是個問題談技轉 也要看國家 像川崎大概很後悔技轉給支那人 不僅沒搞好 死了35人 還反過來怪E2抗撞能力不足

太好笑,扯什麼集權國家,山陽新幹線為了線型打了一堆隧道,直的不得了,還不是跑不了時速350公里。至於說噪音那類環保議題,大概某些台灣人以為中國沒有環保相關法律跟環評吧...該說什麼呢?要說噪音,東北新幹線跟台灣高鐵當初都被抗議過噪音。人家中國高鐵把噪音問題控制得好好,還要被酸什麼不管老百姓抱怨噪音,也太會自己想像了吧 !你們幾個口徑可以一致嗎?一下說偷竊技術,一下說後悔技術轉移高鐵技術轉移早就沒什麼了,韓國得到TGV的技術,日本提供星馬高鐵技術轉移,怎麼不去說後悔不後悔的問題?還是後悔的標準是建立在中國在原有的技術轉移之上又更進化技術,青出於藍結果影響它們的利益才來談後悔?否則星馬高鐵日本幹嘛提供技轉?不怕又來一次後悔論?

你知道打隧道，那知不知道有一種叫隧道斷面與微壓波(噪音)的問題，只能怪山陽新幹線蓋得太早(1972年)，當時設計最高速度只在260km/h，故往後提速時都得做各種補修JR西曾試驗過上350(WIN350)，500系最初也打算跑320

日本是在先天不足的環境下，在原本設計時速二百多的軌道上讓列車能跑上300以上的速度

最後仍以線路補強/車輛製造成本vs效益等因素定在300現在JR東為了能讓東北上360也是準備再砸200億日圓做補強

才正想問 中國的復興會不會到東海道跑250就翻車他可能以為線型好就可以跑高速 標準的 裝懂仔殊不知 連架線的都要影響

又開始似是而非了,山陽新幹線在1972年初期時速160公里,到1986年提速到220km/h,到1997年又提速到300km/h。什麼260 XDsuitup大 你是又多懂啦? 新幹線的列車就算讓它在中國的路線上跑是能跑多快? 以為也能跑350km/h 喔 笑死...日本還在規畫"試驗列車"跑360km/h而已。JR西曾試驗過上350(WIN350),不好意思這也是6輛編的試驗車輛其他像九州新幹線/北陸新幹線/北海道新幹線時速最高只有260公里,那更不是因為什麼噪音/隧道的緣故,愈聽你們說愈好笑...wcc大 我講的路線最高速,你講什麼隧道因素只能260km/h幹嘛?京滬高鐵跟京津高鐵最高速350km/h也不代表它全線都這速度在跑啦,山陽新幹線老早在500系引入就跑300km/h,那也已經是極限千萬別再說是什麼土建設計速度/噪音....害的,新幹線列車目前就是跑不到350km/h,試驗列車那種減少車廂去試驗的東西不要拿來跟人家商運列車去跑的相提並論了。

似是而非 不就是你嗎 只把速度當高鐵唯一指標很合支那人 好大喜功的個性阿 只是你剛好滯台而已不過也沒差 支那人要吹速度 最好趕快吹個夠 不然中央新幹線一來 怕是你們要憋出人命 只剩價格戰可以打剛剛還看了一下 中國高鐵的軸重普遍在15~19t耶@jago這就是上350的代價? 還是單純你們不會控重去查一下人家n700和e5的軸重多少好嗎希望你不要跟我說 看不出來軸重輕 優勢在哪

http://tinyurl.com/y6hrjlxn 第2頁 新幹線設計基準比較表所以說整備新幹線太深奧，諒你真的看不懂山陽跑300就路線vs效益下的平衡點，這樣的中文看得懂吧?

日本從維新運動開始就大規模山寨歐美的技術,沒有當時的累積歐美技術,日本根本就不可能在二戰戰敗後馬上發明出新幹線來。二戰之後日本還是繼續山寨跟偷竊歐美技術ex.日立偷竊IBM的技術就鬧得沸沸揚揚。