今天先從臺南搭754次到彰化，再轉搭666次首航。
666次的機車聽版上說似乎是從七堵迴送過來，而且列車開到七堵又要再換一次，整體來說讓這班車顯得很沒效率。
我知道這運用牽涉到機車所屬之機務段及機車運轉時數的問題，但這樣的運用實在很奇妙，同樣是台東彰化間的653次（里程比666更長）也沒有中途換機車。
今天彰化666因為這樣，晚了15分鐘開車。（754次20:45到彰化，666次21:13開）

同車推

臺中過了，乘坐率蠻慘澹的，這節車廂坐約13人

754-666正常來說是高雄運用才對

撒旦列車 (誤)

靠著鬆鬆的排點，豐原只晚十分

看運用好像不是這樣666一開車就誤點，滿廢的

原來排點很鬆呀?

不換機車投我還不敢搭 2/3環655表示：

可以七堵換一次就好吧？

好壞念655哦QQ懷*

比照電報行點，三義晚八分通過，希望一路到台東能準點

666還是不要用高雄，萬一在北迴、台東線掛點救援的人會幹死，大半夜應該也沒人可以出來開啦

可以開到七堵，再迴送彰化。彰化、七堵都換，有點多餘反正要出事的話，逃不掉的QQ

PS 指到高雄的655

為何調度所機車運用要這樣排？

因為666山線到樹林這段是憑空生出來了的(?) 所以我猜這樣的本務機車運用修正幅度最小

夢到666新左到台東不換頭，之前猜七堵換頭猜錯惹

高鐵也有666而且我還滿常搭的XD

高機真不怕死耶

要不要縮減餘裕讓666晚出發就好…

推666首航

這也算另類的環島列車嗎？台東到台東！？

改點第一次開旅客乘車習慣還沒養成，先再看看吧。

這算是新局長的野心作為嗎？夜車回歸首部曲

樓上，東部的夜車一直都沒有全部取消。

東線夜車延長是立委要求的，台鐵沒那麼積極