有聽說台鐵"局"
是所有國營事業中
福利最差的
輸給中鋼、中油、中華電、........
但是這些都是"公司"
就我知道中華電以前還是電信"局"
結果待遇聽說仍然屌打台鐵
而且這些公司都是賺錢狀態 (雖然有人說國營董事是肥貓
既然這樣那為何台鐵不公司化呢？
最好再證券化，讓公司董事得對股東負責
又為什麼台鐵員工要強力反對呢？
公司化後就可以全面經濟、效益考量
把所有多餘的車站關閉打掉
把"非常"不適任冗員解雇掉
再把當初採購ATP的相關主管起訴 (普悠瑪翻車事件
還有鬆軔不良仍執意發車的主管起訴
最後再像高鐵一樣嚴格追逃票
這樣就不會有狗屁倒灶的事
財報表也不會這麼難看一年虧百億
台鐵賺錢的話就可以給員工加薪 + 四個月年終了
作者:
zxcc79 2019-07-08 22:54:00會砍掉至少1/3個車站，能夠抵擋這些地方民代壓力嗎？
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2019-07-08 22:54:00去打聽一下中華郵政
當時電信總局要民營化改成中電信時也是天天被員工丟雞蛋撒冥紙抗議喔，當時的交通部長還被堵在家門口
作者: fbiciamib123 (Lin) 2019-07-08 22:57:00
公司化只會變政治酬庸董事 民營化才有救
作者:
kutkin ( )
2019-07-08 22:58:00主要還是會落實數字管理以後售票也要配一下紀念品業績台鐵只會變中郵不會變中華電
但當時要改製成中華電信有一部份是來自美國和WTO成員國壓力台鐵手上有很多地都是在蛋黃區，但你看高雄地下化被市府幹走多少地?
近年台鐵有賺錢，等那些早期的人去另一個世界就會賺了之前台鐵有說扣掉那些高額退休金 實際上是賺錢的
要不要看一下中華郵政變怎樣以後買車票 有加訂便當的優先候補好了補推
作者: start0917 (史搭特) 2019-07-08 23:08:00
交通部下的主導的國營公司都。。。沒附屬事業本業怎麼做都賠錢看看長榮財報才賺多少
作者:
a88152660 (Erictseng)
2019-07-08 23:14:00你去郵政版看看 高層也是那副死樣子啊
作者:
kutkin ( )
2019-07-08 23:14:00台鐵固定成本很高 但不能用自然獨佔調價中油現在油價新制 每公升賺多少不因油價而變郵局漲郵資也是這幾年才漲
作者:
a88152660 (Erictseng)
2019-07-08 23:17:00還有 台鐵發行股票你想購買嗎 你是認真的嗎
作者:
tchialen (艾媽 挖愛哩)
2019-07-08 23:19:00先看看最近招考的營運人員薪水
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2019-07-08 23:23:00中華郵政以為據點多去玩通路，結果大半的業績從哪來的？台鐵如果公司化，我相信高層也對自己的據點相當滿意
作者:
shter (飛梭之影)
2019-07-08 23:26:00還好台鐵是賣便當不是賣壽險
作者:
zzff92 (djaslkjfldsj)
2019-07-08 23:28:00台鐵退撫自付 所以是沉重的負擔 如果公司化未必不佳 營運上會更有彈性
作者:
kutkin ( )
2019-07-08 23:31:00便當？ 以後紀念票 列車鑰匙圈配下去喔不賣壽險可以賣旅平險
作者:
souall (0rz)
2019-07-08 23:42:00因為腦官不換，公司化只是為了省錢而已
最好破產再由JR東日本接手改組JR台灣TR台灣旅客鐵道
作者: kevincgg 2019-07-09 00:13:00
講幹話,你知道台鐵多少年沒調票價了,先把票價調5倍再來
作者:
Komiko (古美門)
2019-07-09 00:25:00台鐵要賺錢喔 先規定不得經營長途客運才有希望吧w
作者:
my1938 (不知道該說什麼)
2019-07-09 00:35:00公司化不是解藥。你提的很多東西像是採購驗收不確實、嚴格查驗票補票，如果真的有心要做，不必公司化就能做，重點在於法規、制度及政策的支援與落實，重點是高層乃至於主管機關大家往往都在裝死，基層再努力也沒有太大的效益，再說…公司化應該是沒有叫醒裝死的人的功能。另外，假設公司化之後，臺鐵經營的依舊是民生基本需求的事業，只要有需要的站點不管盈虧仍然要辦，我覺得虧損不會因為公司化而解，因為臺鐵所需要辦理的這些業務本質就幾乎是虧損。個人淺見
作者:
Lincoln (林肯)
2019-07-09 00:59:00台鐵不會賺錢，公司化不會領比較多
作者:
MiaoXin (妙信)
2019-07-09 01:54:00JR東這麼厲害的話要不要先救JR北海道
臺鐵發行股票好啊，一定有一堆臭散戶覺得可以和高鐵一樣漲9倍瘋狂買進
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-07-09 02:34:00不過台汽民營化時不也砍了一堆路線?
就是有賺民營才好啊... 你怎麼不看台汽 郵局..講錯 是公司化
那為什麼你又會覺得台鐵公司化可以變中油而不是中郵？
作者:
MiaoXin (妙信)
2019-07-09 07:25:00先簡化車種，砍小站。這樣要無階化的月台跟車就少很多了。
作者:
zxcc79 2019-07-09 07:35:00車一定會無階的
作者:
rerun (禮讓)
2019-07-09 07:48:00台鐵公司化不倒也植物人
作者:
sayin ( )
2019-07-09 08:12:00先學日本，賣車廂內的廣告空間賺點小錢回補一下吧
作者:
MiaoXin (妙信)
2019-07-09 08:30:00照我的夢幻民營化無階更快@sayin 臺鐵現在有呀，賣不掉，很多格子自己的廣告
作者:
nicoro (N)
2019-07-09 08:33:00公司化後第一個漲票價絕對贊成
因為公司化 版上這些員工全都會被資遣 根本不會做事他們好不容易得到的鐵飯碗怎麼可能讓你丟
作者:
traman (無名)
2019-07-09 09:06:00臺鐵若純民營要賺錢很簡單 小孩都會
作者: geesegeese (毆) 2019-07-09 09:54:00
因為鐵路法不修
作者:
mackywei (唔嗯...)
2019-07-09 10:12:00是說文化部拿走台北機廠到底有沒有付錢給台鐵啊？
作者: Talfking (笨龍) 2019-07-09 10:27:00
剛剛有人提到台鐵票價先漲五倍你要先想民意的反對聲音更大 不能一次漲太多只能一次一次微調
作者:
bary123 (QQ)
2019-07-09 10:32:00公司化一樣交通部最大持股 哪有那麼容易漲票價
高鐵「公司」你們覺得他漲價很簡單嗎？國道客運「公司」那麼多，漲價也很簡單嗎？
漲5倍...那我跑長程搭高鐵還比較省@@ 我支持調費率，可是漲太多短程跟長程都有替代運具
作者:
liton (歐吉桑留學生)
2019-07-09 13:39:00中油賺錢?都快虧了半個資本額要破產了
作者:
miname (>.<)
2019-07-09 15:36:00公司化->停辦不賺錢路線->地方政府成立鐵道部門接管->成立台灣省鐵路管理局營運一樣的路線，只有便當公司化...
作者:
payneblue (OldManHall)
2019-07-09 15:58:00公司化第一步一定先漲票價 以台灣民粹的程度很多人都會跳出來賣了
作者:
MiaoXin (妙信)
2019-07-09 16:24:00原來除了車路分離還有車便分離這個選項。
作者: ixthdfl (我是誰) 2019-07-09 17:14:00
現在台鐵爛到爆，唯有公司化或民營化才有救
作者:
bwin (必贏™)
2019-07-09 18:36:00變便當寄杯、買兩件80元以上便當抽萬元乘車金！？更靈活了呢
廢鐵員工到底是多怕公司化 一說公司化就會拿漲價出來恐嚇 自己還不是一天到晚該該叫要漲價才能加薪 笑掉大牙
作者:
traman (無名)
2019-07-09 21:11:00管他的 公司化能解決冗員問題 那就快點吧
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2019-07-09 21:49:00還是老話啊，公司化不是萬靈丹，但不試試看誰知道會變怎樣?停滯不前不會比較強啊。
作者:
miname (>.<)
2019-07-09 23:15:00公司化根本就不是丹, JR重生靠的是政府收走債務省下大量利息，不是靠公司化轉虧為盈公司化就會出現救世主領導公司大改革，想的美那個救世主要中很多次樂透才能夠拿到足夠股份，不然你看看華航，看看中華電信董事長是怎麼死的？是獲利不足嗎？
作者:
gcnet (gcn)
2019-07-10 09:44:00每個台鐵車站都bot成20層商辦大樓，賺到爆
作者:
skylin (自由翱翔)
2019-07-10 11:30:00車票價快30年沒漲過...都是政策跟選舉因素...
作者:
miname (>.<)
2019-07-10 16:19:00高鐵私人企業 票價還是要送交通部核定
作者:
MiaoXin (妙信)
2019-07-10 16:35:00亞泥礦權直接無痛升級，有差嗎？而且高鐵賺錢是因為財報改會計準則吧？臺鐵要核定就GGYY一堆立委跳出來。
作者:
miname (>.<)
2019-07-10 18:08:00改會計準則只是美化帳面，實際上還是靠政府減利息
作者:
MiaoXin (妙信)
2019-07-10 19:15:00所以高鐵表現已經夠好了，可是還是靠政府才能賺，這樣理解沒錯吧？所以動不動就說民營化的人是不是要拿出更好的理由。