東京都會區中,除了地鐵外,還有十分密集的JR鐵路,
這些JR鐵路可以通到很多市郊地區,
重點是即便傳統鐵路,他們也能做到相當高的發車密度與準點率,
是什麼原因呢?

發車密度高，但準點率沒有很高啊....

台鐵新車進來之後 再改一下閉塞 密度說不定可以提高然後誤點的車次數量也順便提高

中央線 総武線:...https://i.imgur.com/5wUZn9N.jpg 準點?

閉塞區間短+投入大量人力和車輛，就能輕易達成捷運化但準點率沒有你想像中那麼高人家兩線就能玩出3分鐘班距，還能快慢分離台鐵10分鐘班距卻一堆人吵著要四線化

推5樓#1T5ZWtbz (RailTimes) 我的記錄早上6點多出任務 5小時後的11點還在誤點因為人家列車保養做得好 性能都能夠維持 不會像台鐵那樣有軟腳蟹 沒有其他車擋也可以愈開愈慢

慢分慢太多就放大絕直接停駛啊

人家處理特發事情應變好 就算整天都有路線入侵 也可以快速決定截短行駛 減班 讓事故區間以外仍然可以維持服務

李世端的雲端世界不是有演

因為人口多 3000萬人的大都市 郊外給你10分鐘一班也可以賺錢 而且人家大眾運輸做得好 一出站就一堆公車接駁 還有大眾運輸使用率高 你試試叫台鐵給台中高雄市區

台鐵員工 人家停駛 我們加強播音

10分一班?

人家只是捷運化到跟北捷一樣密度高，誤點沒感覺，你去北海道就很有感了。台鐵事故還有營運，他們是直接全部停駛。

台鐵連尖峰要各停4班/時都有難度 10min強人所難啦人家停駛 也有振替輸送 台鐵:繼續加強播音

準點率沒你想的高 只是因為班次多 所以誤點你也無感

https://i.imgur.com/ZTp85PX.jpg 下個大雨就停駛一堆不就好棒棒

台鐵員工會這樣比 大概不知道日本鐵道光踏切長度就比台鐵全線+站內股道還要長

捷爾東仙台的發車頻率可以追上大台北by時刻表@仙台車站

民營化

那種範圍的雨下在台灣大概就台鐵全線停駛了，確定要比?

台鐵不都是淹水才會停駛嗎？

山口縣最大時雨量才54mm耶 很大嗎？上次北湖淹水最大時雨量是91.5mm耶 有全線停駛嗎？

時雨量>40mm就是大雨了，54mm不算大?

沒有全線停駛 但也只有加強播音

北湖淹水那次有全台灣都下成這樣?看不懂"範圍"兩個字?

日本鐵道很神 但最神的不是在準點率 台鐵很爛 但最爛的也不是在誤點率

大雨範圍從九州北到中國地方西部，也差不多能覆蓋全台灣算了，看你在上一篇很堅持日本鐵道事故比例比台鐵多，我覺得跟你吵只是浪費時間準點率比台鐵爛的大有人在，不過保養就真的廢

真的浪費時間 他也是 不如上班時加強播音 卡實在

800才用5年外觀就掉漆成和用30年一樣，坐椅也都沒在洗的更不用說已經是家常便飯的的列車.號誌.電車線故障先顧好你家的車再來找日本的碴好嗎?

等等 他正在蒐集日本車輛故障的新聞反擊 別急

臺鐵如果肯漲價好好保養 基本上除了三寶外準點率會提高很多去日本10天 真的是一下小雨就開始誤點但也有可能是車速的關係吧 感覺日本的車速稍微比臺鐵快 不知道是不是錯覺

覺得日本車速快應該是錯覺 台鐵區間車的隔音做得真D好但是加減速這個就沒救了 台鐵爛爆不求台鐵要做到京急那個程度(其實京急加減速太慢很不舒服)但至少要800的那種程度所有車都要有800的等級要不然台鐵那種爛加速連E231近郊型也屌打

說準點率不高的不知是用什麼當分母，真的蠻好奇的 :P

台鐵的車加速度如果要像800那樣 大概全部車都要換掉了 看看那精美的PP

那應該是加減速造成的誤差感xD

問過運轉手，他很不好意思的說有嗎？每天都在誤點阿

https://i.imgur.com/jQDICm9.jpg 這一大早還真精彩 上班要遲到了

京王線火災啊......

居然是aitt欸

記得華視有去採訪過日本JR的行控中心，跟合鐵比天差地遠

今天京王線始發就掛掉，連帶小田急也半小時起跳延誤再連帶中央線跟田園都市線也延遲 迂迴又迂迴還沒到學校就想回家了QQ

東京西面全軍覆沒幫QQ

截短行駛台鐵也有 但日本因為複線運轉只能截短台鐵用雙單線就會儘量用單線維持有限服務而且台鐵截短的話 被截短的回程車改停駛會被客訴之前還有截短自強的 哇哩咧

https://youtu.be/ydNokA9W4Qs先看看人家的閉塞號誌（JR總武線/淺草橋站旁拍攝）

重點是減少故障 人家的誤點都是路線入侵等不可抗力因素台鐵????其實電車線沒甚麼參考價值 會被人家嘴緩行線沒有快車沒貨列 但是有快車又有貨列的常磐線中央線總武線等也海電台鐵就是了

其實日本準點率真的沒很準 但班次真的很密集

中央總武線，最常誤點的區間，早上，就是錦系町到秋葉原下班時段，就是卡在秋葉原另外，新宿站，24:00以後，中央線快速已停開中央總武緩行，也是擠爆，常會誤點最後一班車，往武藏小金井，常常要等山手線最後一班才會開，這班幾乎都誤點以新宿來說，中央總武線是最早開，4:32，最晚收班1:01算是服務時間相當長的

一生懸命

XX比雞腿 人家用沒比較強的系統可能發到一小時三十班準點率就算只是差不多也是輸大了

是啊 票價也輸人一大截 什麼都要跟日本一樣 就是票價不願意日本一樣 連韓國一段票也要1200韓元吧

台鐵的閉塞區間太長，車一多就會容易路塞不過台鐵與私有貨車軔機性能，要高速緊軔等於煞不住為了顧及不敢開快的貨列，閉塞區間還是老樣子

雞生蛋 蛋生雞阿 到底先漲價服務會好還是先服務好才有資格漲價 但看到台鐵員工這麼勤的上線嘴砲 應該是後者比較合理很好奇 台鐵員工 到底哪來勇氣 大聲喊「覺得不輸」

忘了講，我說的誤點，是晚個2~3分台鐵的誤點，後面要加0

不要把台灣的雨量標準拿到日本日本一小時雨量超過60mm會淹大水 放到台灣只是午後雷陣雨的標準 積水一下就退了

樓上認真?

西日本福知山事件 組織文化的控制...