1. 新聞來源：
公視新聞網
2. 新聞標題：
台鐵列車準點率十年新低 凸顯改革重要性
3. 新聞內容：
2019年7月22日 陳淑敏 王德心 台北報導
https://youtu.be/xNY8Ku840jQ
台鐵列車去年的準點率創十年來新低。遭外界質疑，台鐵維修靠「師徒制」沒有標準作業
，加上長期人力不足，有學者提醒這些問題都反映出台鐵局體制改革的急迫性。
台北火車站內的旅客拖著大包小包行李忙趕車，台鐵火車準點率，在去年下滑到九成一，
創下十年來最低紀錄。去年總誤點時間累積到52萬9千分鐘，平均每天誤點1000多分鐘。
有民眾表示，「那一次是說不確定發車時間，最後到達公司的時候，比預定時間晚了一個
多小時。」
民眾周女士認為，「旅客不守規矩，上的人不讓下，那你一站誤2分鐘、3分鐘，那你十站
呢？那你一天累積下來（誤點）當然好幾萬（分鐘）。」
根據交通部統計，台鐵去年常見誤點原因，主要與硬體設備故障有關，第一位是車輛故障
約一成八，第二位是號誌故障將近一成五，其他還有天然災變、出軌也是常見原因之一。
但根據台鐵局「準點率」計算，列車到終點站時、誤點5分鐘以上才算誤點。引起外界質
疑「五分鐘」的差不多文化。
台灣鐵道暨國土規劃學會常務理事鄭羽哲提到，「那你這個差不多的心態，你會表現於各
式各樣的地方，例如人力上、設備上面；他是按照師徒制（台鐵維修），師徒制就是說，
師傅告訴你這車子該怎麼修就怎麼修，（台鐵）人力不足，來自於人留不住，這個部分比
較麻煩。」
鐵道學會指出台鐵維修仰賴「師徒制」，缺乏SOP標準化的風險內控機制。不論是準點率
降低、人力不足，都反映出的台鐵局長期在交通部下組織定位不明確的問題，呼籲交通部
正視台鐵體制改革。
4. 新聞網址：
https://news.pts.org.tw/article/438875
5. 備註：
台鐵不誤點才是新聞好嗎！反觀日本做的這麼好，台灣為什麼做不到？