如題
最近每天搭火車通勤 其中等的過程有一班從潮州出發的海線506次莒光號
但就我每天的觀察 有時候車頭就一輛電頭但有時候又是兩輛
而且一個禮拜可能接近一半像昨天好像就是
用兩輛電頭拉的原因是因為原本的動力不足之類的嗎？還是是因為其他的原因呢
但如果是動力異常的話那也滿誇張的 在高雄就異常了嗎？不就等於出發就有問題
另外好像兩輛電頭拉的時候感覺速度特別快不知道是不是錯覺

台鐵把車頭的連控線拆了，所以不管掛幾顆頭，都是只有1顆在出力，其他都當作是重量訓練而已

以上僅限拉莒光號的電力機車頭，柴電機車有些形式可以兩輛

迴送

你就當成順便帶一個外露的包裹你就懂了 俗稱茴頌

一起出力，但應該都在北迴線、宜蘭線的貨車上，另外載客時

的推拉式自強號正常狀況下是頭尾兩輛車頭一起出力

補充一下，只限這一班，掛補機是多派一位駕駛員開車車頭才會出力幫忙

所以 為什麼要把連控線拆除? 供電網承受不住?

保養麻煩吧…典型國鐵作風

501次潮州出發???應該是往潮州吧

但R頭沒拆??

某張電子卡絕版？不然電聯車都是連控的呀。

R頭大多也拆了啊，只有180/190的還有用

就合鐵怕事 能少保養一樣東西就少保養一樣R0/20/S200和所有E頭原本都有 被合鐵拆光R180/190是拉水泥有需求才在買車時又要求

我總覺得2個車頭速度好像慢一點，可能是因為聲音感覺比較鈍的錯覺吧

話說用男人牌的和GM的R0不知能否重聯?

GE一顆頭大概是2節莒光客車的重量欸(巨型拖油瓶

改GM時就把重連相關跳線拔光了 無解

多留一個無用插座會增加故障風險...當然從源頭移除