台灣高鐵公司載客率連年成長，去年獲利高達106.9億元，盡管高鐵已達合約要求可以調
高票價，但高鐵公司評估後認為暫無需要，因此，近年內只要高鐵持續有盈餘，將繼續維
持現行票價，而高鐵董事會也指示經理部門，若有調整必要時再提報，否則不必年年向董
事會報告票價方案。
據指出，依高鐵興建營運合約規定，只要物價指數上漲達一定幅度，高鐵便可調整基本運
價，而物價指數早已超過合約規範，交通部每年都會公告高鐵最新基本費率標準，但考量
可能會增加旅客負擔，甚至影響國內物價，所以高鐵大股東交通部極力反對調漲，而高鐵
公司也都配合辦理。
盡管高鐵票價已由交通部嚴密控管，高鐵公司被外界批評早已喪失票價的訂價權，然而，
票價調不調整，高鐵公司經理部門每年都需向董事會報告。據了解，去年11月高鐵公司召
開董事會，經理部門向董事們提出票價調整報告案。
當時有董事詢問到底會不會漲價？經理部門回覆：「依據目前情勢，經綜合評估後，可不
調整公司自訂基本費率，不過，經理部門還是會每年衡量社會經濟情勢、公司營業成本、
市場競爭力及旅客需求等，持續觀察情勢變化，適時提出票價調整方案」。最後董事討論
後決定，由經理部門持續研究，若未來需要調整票價的話，再提報董事會討論，不調整的
話就不必提報了。
據指出，台灣高鐵曾於2013年10月依合約調漲票價，但在財務改善方案完成、政府擔任台
灣高鐵最大股東後，票價再調回原案，也就是現行的票價方案，故台灣高鐵通車12年多以
來，除中間短暫調漲票價一年兩個月外，其餘十年都維持現行票價案。
https://money.udn.com/money/story/5612/3981389

員工薪水會漲嗎

呵…公司化就可以漲票價

是說n700一列多少？

我以為私人企業員工努力業績好企業加薪是可以預期的，原來被大股東擋住了。

高鐵票價可以調漲,現在車廂愈來愈擠

不過要看的是新車進來之後維護成本會不會變高 ，要改善目前的狀況只有增班一途

應該漲價，然後平日折扣大點，連續假日賣原價

如果是依照車輛數跟運用線性增加才正常，穩定的工業產品都會用好幾代。如果有什麼新設計的那種就要小心了，保固內一定要檢查。慘痛教訓@@

給政府這樣搞，早晚像合鐵一樣。

呵呵，看清楚了嗎？別以為公司化或民營化可以漲票價，當交通部審查票價是空氣嗎？台鐵就算公司化或民營化票價一樣受到政府箝制，沒得漲

人多到爆還不漲

高鐵趕快增班啦

應該可以改用浮動票價

真的該漲了、漲才有錢買新車

這些政府單位就只會壓住大眾運輸的票價為自己博得美名而已

而且不漲價員工怎麼分紅，這樣還有努力的動力嗎？不當公務員不就是未來性好？怎麼搞得跟臺鐵一樣@@

「高鐵公司評估後認為暫無需要」「董事會指示經理部門有調整必要再提報」

選舉到了，票價明明尖峰時間太低

樓上正解 這個節骨眼 我想政府沒那個膽子去做一些會引起民眾反彈的事情(調漲票價)

當初不就降價換特許延長

高鐵要是跟台鐵用競爭的角度來看，說不定早就減價了

至少尖峰別再有優惠

現在高鐵的優惠也愈來愈縮了,只是還不能名目調漲

運輸業就算民營也受政府管制不能漲票價

@a0522 除非高鐵想大小通吃，不然降價沒必要。在容量固定的情況下，再次漲價可以維持營收降低旅客，反而耗材可以減少消耗。

應該要全面漲價 一些冷門車給折扣這樣才能幫員工加薪、買新車、維護維修保持品質

漲價才能玩優惠，還沒被壓價格以前，8折很好買

只怪台鐵不爭氣

應該直接比照日本，台灣票價太低廉

獲利不是攤提改一下就能賺錢變虧錢嗎？華航之前為了省年終獎金就玩過改攤提這招

支持漲價 離峰給優惠

支持臺北高雄一票六千，這樣才有預算建東部高鐵

該漲了

這是大陸工程退出的原因嗎？