https://www.audit.gov.tw/p/405-1000-5597,c374.php?Lang=zh-tw
來看看外行(咳)的審計部對前瞻1期的軌道面的評語
甲-24
（一） 軌道建設計畫規模龐鉅，惟尚乏全國性軌道建設藍圖，作為規劃及
審議相關建設計畫及其推動優先順序之準據，允宜研謀改善，俾利政府資
源配置規劃及財務運用效益。
甲-25
（二） 軌道建設計畫績效衡量指標未盡周妥，允宜研謀改善，以利完整評
估計畫執行成效。
甲-27
（三） 鐵路立體化建設經費龐大且加重臺鐵局後續營運維護成本，允宜儘
速訂定鐵路站區立體連通審查作業要點，並鼓勵地方政府優先評估申請站
區連通廊道取代沿線鐵路立體化，以節省建設經費。
甲-28
（四） 鐵路立體化建設之財務效益多以不確定性高之土地開發效益作為鐵
路營運虧損補貼，允宜加強相關收益評估審查作業機制，以降低後續營運風險。
甲-30
（五） 鐵道局研擬軌道系統採購作業指引進度落後，影響政府整合軌道系
統關鍵規格一致化，允宜加速辦理，以利國內軌道產業之發展。
甲-31
（六） 鐵道局辦理臺南市區鐵路地下化計畫用地取得進度落後，允宜妥為
研謀因應對策。
文長不贅述
1.交通部對於台灣軌道建設沒有藍圖。
2.審計部認為鐵路立體化只是增加路局維運成本，且沒有達道開源的效應
3.軌道建設的財務評估充斥著土地開發的的效義，但充滿不確定。