屏東高鐵站若蓋好 運量估比最慘的彰化還要慘
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2019-09-11 10:43聯合報 記者董俞佳╱即時報導
行政院宣布屏東要蓋高鐵站，不過，交通部鐵道局的運量評估分析中，竟然沒有屏東站新
增的運量，只有整體的運量為每日4000到4500人。學者根據鐵道局總體評估，預估屏東新
增的運量每天只有1000到1100人，比彰化現在每日約1800到2000人還要少，運量估計會比
最慘的彰化還要慘。
根據高鐵各站運量統計，運量最高的台北，去年每日有4萬1648人、第二的台中站每日有3
萬294人、第三的左營2萬4977人，至於新站雲林3523人、苗栗2331人、彰化站每日為1854
人是運量最低的站。
根據鐵道局評估，預計民國130年，屏東站每日平均運量為4000到4500人，不過，這個運
量是加上左營移轉到屏東站的運量，並沒有屏東站建置好後的新增評估運量。鐵道局表示
，因為新增運量計算不容易，因此還未評估。
淡江大學運輸管理學系教授張勝雄表示，蓋了一個高鐵站，到底會新增多少運量，這個評
估是非常重要的，過去也都有，因為這樣才會知道蓋了這個站會有多少人因此獲得利益，
以及高鐵整體會帶進多少收益，如果只是移轉的運量，對高鐵整體的營運來說沒有意義。
張勝雄表示，如果沒有估計新增的運量，如何知道會增加多少人搭乘，這個不是幾百元的
事情，而是幾百億的工程。從鐵道局的整體評估中可以看出，未來高鐵屏東站新增的運量
約只有每日1000人次左右。
鐵道局表示，彰化現在的運量比較低的原因是彰化高鐵站建置在彰南，彰北的民眾因此會
到台中站搭乘，所以雖然彰化縣的人口也不少，可是新烏日跟彰化很近，因此導致分離效
果。
鐵道局表示，屏東應不太一樣，因為屏東週邊沒有其他高鐵站，所以只能到屏東搭乘，不
會跟彰化一樣有分離效果。但是，也不排除屏東跟高雄的依存度很高，這點確實沒錯，但
鐵路跟公路畢竟不一樣。