https://mainichi.jp/articles/20190913/k00/00m/020/256000c
西日本鉄道は13日、福岡県の福岡都市圏と大牟田地域を南北に結ぶ天神大牟田線（74・
8キロ）で、有料指定座席を2021年度までに新たに導入する方針を明らかにした。既存
の電車への有料座席専用車両の増結や、1編成全てが有料座席の専用列車の導入を検討
する。ラッシュ時間帯の通勤客らに一定のニーズがあると判断した。
天神大牟田線の18年度の輸送人員は前年度比1・8％増の9731万人と、沿線再開発による
人口増や訪日外国人客の増加などで増加傾向にある。西鉄は「多少追加料金を払っても
ラッシュ時に座りたいという利用者の要望がある」（庄崎秀昭・鉄道事業本部長）とし
て、有料指定座席の導入を決めた。
朝のラッシュ時はダイヤが過密なため、有料座席を備えた車両の増結を検討する。ま
た、すべて有料座席の車両導入も検討する。料金などは未定。庄崎本部長は毎日新聞の
取材に「まずは既存車両で試行し、需要を見極めた上で専用車両の導入を検討したい」
と述べた。
有料指定座席の導入は首都圏では私鉄を中心に広がっており、関西でもJR西日本など
が導入している。
九州的西鐵表示因應乘客需要，將導入有料指定座席車
不過還在考慮要加掛有料座席專用車是開行全編成有料指定座席的列車
而票價也尚未確定等
會先使用既存車輛試辦，再考慮導入專用車輛
不過根據過去的鉄道ジャーナル顯示，西鐵在1990年代就規劃要導入有料指定座席車
還挺早的內！結果真正要推動時反而很後面