普悠瑪出軌前翻覆 運安會：傾斜有運作不應如此
2019/09/24 中時 李宜秦
台鐵普悠瑪事故至今將滿一年，運安會認為行政院調查報告欠缺六大面向，也將進行模擬
比對，今日宣佈將列為第三案重啟調查。運安會鐵道專業小組召集委員李綱指出，政院調
查雖有模擬事故現場，但其調查將重點放在出軌時速度，運安會則會將重點擺在煞車是否
運作、列車是否右傾，且若傾斜有作動的話，也不會還沒出軌就翻覆。
運安會今公布普悠瑪事故調查報告重新檢視結果，確定將普悠瑪案列入調查案件。鐵道專
業小組召集委員李綱表示，由於與日本沒有正式邦交，因此將私下透過講習、訓練等方式
，向日本原廠索取資料。
李綱指出，未來調查也會邀請高鐵公司、台北捷運公司等參加討論，探討其內部公司作法
與台鐵差異在哪，如高鐵、北捷內部建有地震感測器，可自行判斷地震時是否停止營運或
斷電，且各處每周都會橫向聯絡，不會像台鐵運、工、機、電一樣各踢皮球。
李綱表示，雖然行政院調查報告也有進行現場模擬，但當時將重點放在出軌時速度探討，
運安會將會以多項假設條件進行模擬分析，如煞車是否運作、列車是否右傾，也會透過空
拍機畫面比對殘骸畫面與車廂外景象。
李綱指出，目前還有多項疑點需要釐清，如有乘客聽到巨大聲響，也有人提供影像資料，
且列車在還沒有出軌時就翻覆，但就原理而言，若列車傾斜有作動應不會如此，因此還需
模擬。
此外，李綱說，若如政院報告所指的，司機員沒有煞車的話，為何司機員所在的第八節車
廂會離第七節車廂30公尺遠，前版調查似乎沒有深入探討。
他也表示，雖然台鐵局有內控管理，也有鐵道局外部監督，但其實台鐵局、鐵道局兩單位
也不是很融洽，因此可能需要更有力的第三方協助監督。
(中時 )
#調查 #李綱 #出軌 #鐵道 #報告
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20190924001851-260405?chdtv

哪個傾斜列車可以150過那個不知道幾度的彎不翻車的?140

不是不翻，而是覺得應該是車輪先脫離軌道後再翻，而非車輪還順著鋼軌時先發生傾覆

又不是跑車級的超低重心

就算跟日本沒邦交，透過代表處處理應該也可以吧畢竟當時日本也有媒體報導此事，日商應該有責任協助釐清

第一節 翻覆斷氣韌 當然第二之後會煞車啊https://youtu.be/jB_pB7lDDpI

當初大家希望運安會介入，希望正式的調查結果趕快出來

第一節和第二節差越遠 不就更證明司機沒有煞車出軌前沒有拉EB 導致翻覆後拉斷氣接？使第二第三節之後靠還沒出軌的車廂EB牽制?https://youtu.be/kyr50RENsiE況且出軌當下第一節有撞斷 電柱

傾斜有運作 應該會甩尾？

現在意思是 功能正常這彎道130都沒問題嗎?

車跟日本買 爲什麼還要邦交才能要資料？

功能正常 這彎130還是過不去 furico沒這麼神

運安會的調查就是會有研究面向，例如功能正常的話是否死傷會變少之類的，我覺得重大案件真的該這樣細緻研究

推樓上

BP管斷了先頭車一樣會EB

咦？對喔，樓上說的對。