作者:
YEHhuan (yeh人)
2019-09-27 17:45:19不負眾望！
高鐵南延拍版！554億左營案勝出 最快2031年通車
2019-09-27 17:37聯合報 記者侯俐安╱即時報導
交通部今天下午2時30分召開高鐵南延審查案，歷經3小時開會，最後拍板定案「左營案」
。不過由於評估方法、指標仍有欠缺，全案將待補正資料後由委員確認就會報行政院，後
續期程還需經過綜合規畫、細部設計、環境影響評估及10年工期，推估最快2031年可完工
通車。
交通部下午召開的審查會議背書意味濃，審查會將邀請7名專家學者，不過僅有4名委員出
席、3名請假，另包括交通部路政司、台鐵局、鐵道局、高鐵公司、公路總局、運研所、
行政院交通環境資源處、國發會、行政院主計總處、財政部、內政部、工程會、高雄市、
屏東縣政府等單位與會，若有不同意見不會投票、也不是採取共識決，而是經由「討論」
定案。
鐵道局規畫4條方案討論，不過行政院長蘇貞昌日前表明應考慮施工難易度、少拆房子，
外界解讀政院屬意左營案，屏東縣政府今天也將在審查會中力爭左營案，審查會從4方案
中選出1案拍版。據了解，鐵道局簡報時就已將4案剔除燕巢案、小港潮州案，最後再剔除
高雄案。與會高雄市政府、屏東市政府都樂觀其成。
交通部表示，四案是考量國土發展計畫、整體鐵道路網「西高鐵、東快鐵」，綜合工程、
財務、營運、地方意見做出決策。
根據鐵道局規畫，4條路線「燕巢案」從高雄燕巢延伸到屏東市六塊厝，13.2公里路線最
短，但工程不確定性高，工程經費要561億元；「左營案」從高鐵左營站延伸至六塊厝，
工程經費554億元最低、工程可行性高，但無法紓解左營站壅塞問題。「高雄案」進入市
區高雄車站再到六塊厝，經費高達1217億元；「小港潮州案」經小港機場再到屏東潮州，
逾1500億元經費最高，市中心還要大量拆遷。
其中原以左營案和高雄站呼聲高，不過由於高雄案、小港潮州案過去曾被否決，今年3月
才再次提出，若選擇這兩案則需再等半年進一步進行可行性評估。歷次討論中，左營案也
因只是「東延」到六塊厝，旅客要到潮州、屏東市還需另外搭車，不比現在直接從左營站
轉搭台鐵或客運方便，也讓外界認為選擇該案是「為南延而南延」。
https://udn.com/news/story/6656/4072508
作者:
et11117 (et11117)
2019-09-27 17:48:00沒意義 .........
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2019-09-27 17:48:00(嘆) 一切都蘇光頭說了算
作者:
zxcc79 2019-09-27 17:50:00尊重專業 www
作者:
chister ( )
2019-09-27 17:53:00政治凌駕專業
雖然跟其他更可怕的百年建設比起來相對還可以接受還是要噓政治凌駕專業
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2019-09-27 18:14:00就算延伸屏東早晚都要做 但左營折返絕對是爛方案
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2019-09-27 18:24:00這種決策有考慮過高雄人的感受嗎??延伸屏東，結果工地幾乎在高雄境內......
作者:
heremattis (We Can Change the World)
2019-09-27 18:34:00乾 沒救了
作者:
iddqd (iddqd)
2019-09-27 18:49:00核定的新路線是左營站北上到左營調車場之後分岔右轉往屏東六塊厝的支線路線，應該不會有直達車，另開高雄屏東的區間車來營運，幹，這直接優化台鐵就可行了，核定這條路線的效益不大啦！
作者:
pslr1 (大概是這樣)
2019-09-27 19:06:00沒有一氣呵成的感覺 應該繼續往南到高雄站
作者:
bailan (Bailan)
2019-09-27 19:11:002031.........哈哈
作者: popopal 2019-09-27 20:37:00
還倒退誰要搭XD 想想都笑了 到左營搭恆春線還比較快
作者:
donkilu (donkilu)
2019-09-27 22:58:00蚊子機場 蚊子高鐵 這真的太扯了
評估方法指標仍有欠缺也可以先通過後補件這不就是告訴大家他就是要蓋、審查只是做戲嗎？