台中捷運延伸彰化、大坑 中市府再送中央審查
2019-09-30 16:01聯合報 記者洪敬浤╱即時報導
台中捷運綠線明年底通車，台中市交通局表示，中捷綠線延伸彰化、大坑段，今天再次提
報交通部審查。交通局長葉昭甫說，市府爭取中央一次核定，工程也將同時發包施作，帶
動中彰生活圈的發展。
https://i.imgur.com/g56hi4D.jpg
中捷綠線延伸彰化段的路線，原本規劃走金馬東路，在台中端增設2站、彰化端設2站；彰
化縣一度傳出要調整路線，往東走彰南路，帶動彰化市東區發展，不過最後縣府核定的路
線，仍維持原本的路線。
台中市交通局表示，中捷綠線延伸彰化、大坑段，全長約7.82公里，往彰化端增設4座車
站，往大坑端增設2站，工程經費238.84億元，用地徵收與拆遷補償費9.6億元，總計248.
44億元；中央補助144.8億元，台中市負擔69.72億元、彰化縣負擔33.92億元。
市府表示，中捷綠線延伸段的可行性研究報告，市府依照交通部今年5月的審查意見，重
新修正報告書後送交通部審查，爭取中央能一次核定延伸彰化、大坑的計畫。
葉昭甫說，捷運綠線通車在即，上次審查意見為延伸段機電系統相同難度高，市府邀請台
北市捷運工程局等單位共同研商，重新評估工程經費與財務效益；中捷綠線延伸段工程分
為彰化、大坑端，為避免未來工程發包與機電整合的困難，希望中央能一次核定。
中捷綠線延伸彰化段規劃，將橫跨烏溪，增建捷運與道路共構的金馬大橋，彰化縣境規劃
增設金馬／彰興路口、金馬／中山路口共2站；市府表示，彰縣先前對捷運路線未定案，
彰化市一度爭取往東移，帶動彰化市東區都市計畫區，最後仍決定回到原路線。
葉昭甫說，中捷綠線串聯高鐵特定區與台中人口最多的北屯區，將帶動大量人流與商業活
動，延伸到大坑屬於台中最熱門的登山場所，去年全年遊客有290萬人次，可紓解假日交
通壓力；北彰化生活圈人口超過80萬人，也應增設捷運。
https://udn.com/news/story/7325/4077117?from=udn-catebreaknews_ch2

金馬彰興跟金馬中山附近都是田樓下說說這延伸兩站到底有什麼意義呢延伸這*

給樓上四個字：鹿港輕軌去鹿港走金馬路和彰鹿路是最短路徑，加上和鐵路高架化金馬站共站，所以才會選在這裡至於蓋的錢要從哪裏來就去問縣長吧XD

到底為什麼不延伸到彰化站…

在溪南號誌站要TRA跟中捷綠線很接近阿，去台鐵彰化站幹嘛

https://reurl.cc/nVEN9v 這是彰化縣政府工務處網站上的東西，讓大家參考一下高層想弄什麼東西出來

也有可能是打算造鎮吧 彰化市區只剩那邊有地

去年反延伸彰化的噓文大隊表示：彰化市又有高架化又有捷運 縣府財力能負荷嗎?

都是田?? 各地延伸站表示: 南岡山站表示:韓導:高鐵應該延伸到高雄市區來 經費”才”1600億而已韓導不在意自償性 韓導會用人潮 嗶20元票卡賺回1600億

如果台鐵捷運化做得好 根本不需要這條

其實目前延伸彰化段才33.92億 而且有詳細看路線圖會知道這條對烏日的高鐵特定區造鎮有很重要的影響 所以表面延伸彰化 實際上台中市的受益更大

延伸案經烏日到金馬，能炒作彰市東區發展吧

這個距離其實也很短，經費也不多，彰化本身也是台中通勤圈，用捷運納入並進行開發沒什麼不好

我不覺得彰化市能有啥大發展 現在跟十年前長的也差不多要延就乾脆直到彰美路好了 金馬路周邊人口勉強能餵一點

看了高鐵延伸屏東後，其他東西都突然無感了.......台鐵彰化-台中其實已經算很不錯了，班次問題感覺是台鐵已經沒車可以用了。一堆空檔時段看起來就能塞班次進去。只不過我也同意這條儘早規劃比較好就是了。然後我覺得未來，還是考慮延伸到彰化站比較好吧?

可是彰化站那邊路都超小條要怎麼蓋啊