高鐵南延屏東賠30年？ 交通部打包票不補貼
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2019-10-07 11:47經濟日報 記者仝澤蓉╱即時報導
高鐵南延屏東，不含車輛購置的工程經費約554億元，評估財務自償率為-2.1%，外界質疑
恐賠錢30年，交通部和台灣高鐵都表示，高鐵延伸到屏東營運不會虧錢，交通部允諾將來
不會補貼營運成本；交通部並允諾將來不會補貼南延到屏東的營運成本。
立法院財委會今天上午審查「高鐵南延相關評估、財源及財務規劃」專題報告；立委曾銘
銘質詢時問高鐵董事長江耀宗及交通部次長黃玉霖高鐵南延會不會虧錢？
江耀宗表示，未來營運模式，班次如何，要搭配多少營運人力，還沒有最後定案，未來收
入需要精算才知道，但根據過去新增三站（ 苗栗、彰化與雲林），營運收入是cover營運
成本，以營收跟營業成本比較，以過去三站案例，預估不會虧。
黃玉霖表示，依照營運規劃高鐵延伸到屏東行車時間會少於20分鐘，目前鐵路要半個小時
以上，所以高鐵最少可以快10分鐘；高鐵南延屏東採OT模式模式委由台灣高鐵營運，不計
折舊成本和財務成本，營運費用將來由營運運單位承擔，在委託經營前提下，不計入折舊
成本，將來高鐵南延屏東站收入大於營運成本。
曾銘宗表示，既然交通部和高鐵都表示不會虧錢，他要求政府以後不可以補貼高鐵一塊錢
，而且票價訂定必須合理。黃玉霖強調，我們不會補貼左營到屏東站營運成本。
靠!!真的賠錢你DPP還會是執政黨嗎？
還沒看到效益之前講好聽話誰不會？
這跟詐騙集團有啥兩樣

一堆人睜眼說瞎話

看到就笑了

不補貼的話，有誰會想經營??

有點像是故意放利空，不過細節上還是有很多作法，例如比較貴的東西從政府預算買單，或是像高雄捷運的一些複雜作法

會不會最後是高鐵規格蓋，高鐵受託營運，但不是跑北高同款車輛 ？

蓋六塊=跟台鐵搶客人，前提是要搶得贏，用常規模式經營注定GG

x，政府講的話能信，軍公教不用夜夜流淚了

全體護航蘇貞昌炒地皮，虧空公款

真的是公然唬爛...講難聽的，蓋好的時候這批人早就不知去哪了今天他打再多包票都沒有意義

講好的退休金呢

政府本來就是詐騙集團 還自己放假新聞哩 難怪上樑不正下樑歪

決策官員全部簽生死狀 賠錢家產充公再來說啦

硬幹要叫人經營，虧錢還不補貼，高鐵員工、股東最衰小？

高鐵如果當時不是BOT的話只負擔營運成本應該有機會賺

我覺得官員他們自己說不會虧不補貼是合理的

以台鐵目前的營運狀況來看這筆錢恐怕非花不可以台鐵網站查詢的資訊，台鐵新左營-屏東自強行車時間約34

重點是在班次的問題上而且g大少算了六塊厝到屏東站還要搭台鐵...

到了六塊厝還是要轉台鐵的電車到屏東換對號車.直接在新左營搭對號車不是一樣嗎

gi講的其實都是細節,最大的變數是高鐵停靠模式與支線班次還有同上,把六塊厝等同屏東車站也是常犯的誤解

1.左營->六塊厝約17km，可行性研究預估純行車時間10分鐘2.台鐵屏東站山側有地，高鐵站應設於此以簡化轉乘

全額負擔興建費用,不補貼是哪招

現在要說服政府不蓋似乎是不可能的了，就看能不能吵到至少延伸到屏東車站吧。

1小時1班其實對當地人來說還好吧！搭火車之前要確認班次是否停靠這點應該是嘗試了吧！除了起訖點的南港左營以外只要目的地不是北板中左本來就要選班次啊！1小時1班至少選對班次到的了其實要延伸的話應該直接評估未來往東走是否要先到潮州以屏東這樣狹長的地形來說最理想應該是設兩站

要設潮州，乾脆一次就到潮州了...

放屁