作者:
YEHhuan (yeh人)
2019-11-21 02:14:02獨／政策買票爭議再起 桃園鐵路地下化審查委員請辭
2019-11-20 23:29聯合報 記者侯俐安／即時報導
高鐵延伸屏東路路線拍板定案，已在11月中送行政院。 圖／聯合報系資料照片
交通部軌道建設審查及程序爭議不斷，今天爆出高鐵延伸屏東可行性評估未經審查委員會
同意就送行政院，一名審查委員痛批「違反程序正義」，上周五桃園鐵路地下化綜合規畫
原則過關，審查委員張勝雄不僅直言是「錢坑」，審查會後更隨即請辭，他表達「愧對桃
園」並直言，「交通部現有審查模式已無太大意義」。
桃園鐵路從高架化改為地下化，預算也從308億暴增至1047.1億，上月31日環評初審過關
，開發單位必須在明年1月底前繳交補充報，預計2月中排審進入環評大會。交部上周五上
午審查綜合規畫案也決議原則通過，全案將耗資1047.1億，比可行性評估增加82.92億，
預計2028年7月通車。
經費分攤部分採中央、地方分攤比例兩案並陳，一案為總經費75％中央、25％地方分攤，
另一個是扣除自償性經費和用地費後，再就非自償由中央地方分攤。另有六點需補充內容
，包含聯外系統、用地取得等規畫，補件後經交通部審查全案將可報行政院核定，再進行
細部設計等後續流程。
不過，參與審查的委員、淡江大學運輸管理學系教授張勝雄當天審查完後在會中直接表態
請辭。
張勝雄證實並直言，桃園鐵路從高架化轉為地下化，第一次案子他就有參與審查，他必須
承認在那次會議中，雖然提醒「審慎考慮」並暗示反對此案，但沒有堅決反對、明確說「
不」，如今不僅眼見全案成為錢坑，經費從308億倍增到1047億，預期還會再往上攀，更
會波及到桃園捷運綠線、棕線、機捷經費與期程。
「請辭是因為我愧對桃園。」張勝雄說，如果當時桃園鐵路高架化，桃園市長鄭文燦早在
上一任就已剪綵，如今就算鄭文燦在下一任當總統，不僅任期結束也還無法完工，桃園分
攤經費會增加、台鐵虧損將擴大，從高架化到地下化之間的延誤成本更無從估計。他直言
，交部現有審查模式已無太大意義，「我已經沒有什麼可以幫忙的了。」
交通部路政司有三個審查委員會，分別是「鐵路平交道與環境改善建設及周邊土地開發計
畫審查會」、「鐵路站區立體連通廊道與平台建設及毗鄰地區開發計畫審查委員會」、「
大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫審查會」，但例如高鐵南北延、基隆輕軌等案，不
屬於上述三種，沒有審查會，審查委員只能另外找。
有審查委員表示，這是「鐵路平交道與環境改善建設及周邊土地開發計畫審查會」本屆審
查委員中，繼交通大學運輸與物流管理學系教授馮正民、交通部前顧問林雪花請辭後，第
三人請辭。不過交通部否認，強調馮正民是因身兼考試委員無法繼續擔任審查委員，林雪
花雖然確實是多次會議未出席，但未請辭，張勝雄當天確實有相關說明，但尊重委員想法
。
交通部政次黃玉霖強調，今年審查會較往年迅速，關鍵因素就在「提前溝通」，從嘉義、
彰化、宜蘭、桃園案，他整合鐵道局、台鐵局及路政單位，針對各案面臨的問題，在審查
會前就先協商盤點，掌握大家的困難後，再分工由中央、地方等各單位解決，因此進入審
查會時幾乎都已有共識，「這跟過去排排坐、提供意見的會議形式不同，才會加速審查過
程。」
https://udn.com/news/story/6656/4177929?from=udn_mobile_indexrecommend
作者:
MiaoXin (妙信)
2019-11-21 03:28:00第六段，為何臺鐵虧損會擴大？是說未來車站維護開銷大嗎？
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-11-21 03:37:00你養地下站跟養平面站光空調就夠受了有隧道養護更不用說
作者:
MiaoXin (妙信)
2019-11-21 06:53:00了解。不過因為反正臺鐵是國家的，就跟松山的地一樣，貢獻國家是ok的。
作者:
bking (哲)
2019-11-21 06:59:00周：反正養也是台鐵在養...個人成就已經拿到沒差
桃園地下化就是個政治決定，審查委員不想幹很合理，何必用自己專業為政治決定背書？
作者:
andynew (不要問)
2019-11-21 07:48:00蠻幹的政府 呵呵
作者:
hunng5 (阿豪)
2019-11-21 08:32:00請辭（x）落跑（o）
作者: princesummer 2019-11-21 08:43:00
政治決定政治解決
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2019-11-21 09:45:00張勝雄
作者:
vespar (布藍寶125)
2019-11-21 09:54:00確定委員有專業?可研他就參與審查了 綜規經費從900多增加到1000 有變動什麼東西嗎 這樣就崩潰?難以理解耶...
主要是預算還會繼續增加吧 追加3成就快1500了高架化再怎麼給你追加也400e
作者: mash4077 2019-11-21 10:23:00
該教授在2015年指出，高鐵新增苗栗、彰化、雲林三站，會因更多成本支出，成為壓垮高鐵的稻草...
水哦 有良心的委員 700億可以做好多事 結果硬要在農田地下化是怎樣
作者: mm887 (小郭) 2019-11-21 10:52:00
多的錢拿去蓋第三航廈還比較實際
作者: marcellot 2019-11-21 11:01:00
mash大，張勝雄2015年所述新增三站控壓垮財務是在高鐵財改案未通過之前，後續如財改案未過關就是公司破產無誤
看他過往言論 他就是不要建設就是最好的建設的代表不是嗎？說實在 台灣交通沒有其他人了嗎？
這位不就是說大阪和柏林是平面車站亂帶風向的專家嗎呵呵他根本就是反立體化那一派的，反到用錯誤資訊來誤導人連台中高架化都有意見了，我不信桃園沒改地下化他就不會找碴
作者:
enternal (LaqiTruku)
2019-11-21 13:41:00現在是政治凌駕,全民買單
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2019-11-21 13:58:00大阪一堆地面車站啊，進大阪前的鐵路也都是平面的，新大阪也是地面車站。
樓上，我說的是大阪車站把大阪車站說成是平面的，這樣也能叫專家，頗呵
作者:
chluke (慎)
2019-11-21 15:47:00台南地下化他沒有意見嗎
作者: tw3326728a 2019-11-21 22:39:00
原來是反立體化的學者，Google一下，事蹟沒想到還頗多
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2019-11-22 11:40:00樓上 既然原線都要蓋捷運紅線的話，那台鐵桃園路段就沒有必要蓋四軌了，因為沒有那麼大的需求...
crazy大，張教授反對的是台中海線高架，不要亂帶風向好嗎？