「平交道是台鐵的痛」台鐵預計5年後聯鎖系統全更新
2019-11-28 10:08聯合報 記者曹悅華／台北即時報導
台鐵台中一處平交道柵欄上周五故障，造成自強號撞小客車的事故，平交道的安全機制再
次引起重視。 一名台鐵第一線人員說，「平交道是台鐵的痛、電務人員的痛。」
這位不具名的台鐵人說，平交道太多，衍生出來的安全缺口就成為台鐵人的痛，不管是人
為闖入還是號誌等設備故障，很容易發生無法挽回的遺憾，最後延誤的都是旅客，所以才
要推鐵路高架化，將平交道事故發生機率降到最低。
另一名第一線人員指出，2015年在台中市東區興進路平交道，發生一起疑似因為平交道柵
欄提早舉起，一輛小客車的車頭直接被太魯閣號削掉的事故。他說，和這次事故一樣，造
成很大討論，可是「過了快五年，台鐵到底改善了什麼？」
台鐵局在平交道有一套偵測系統，判斷列車是否接近，再由聯鎖系統決定後續的動作，如
警鈴和閃光燈是否要響、遮斷桿是否要放下，或是紅外線是否要開啟以做防護等。
目前台鐵局偵測系統基本配置為軌道電路及一套計軸器，為了增加偵測可靠度，正在提升
為雙計軸器取代軌道電路。至於聯鎖系統，台鐵多數區間仍使用繼電聯鎖，已非常老舊；將配合站場改建工程升級、全面電子化，
能加強聯鎖系統邏輯，進而提升平交道整體系統可靠度。
台鐵局說，潮州-枋寮、南平-萬榮，太麻里-枋寮、南澳-漢本等區間已進行裝設雙計軸器
，預定2026年全面完成。至於號誌聯鎖系統，已進入細設規畫階段，預計2024年全面完成
設置；一旦更換完成，可提高安全係數，減少設備裝置數量、降低設備故障率，同時縮短
查修時間，並可即時監測設備狀態，達到預防保養，提升行車安全目標。
台鐵局說，該事故發生後，將於一個月內完成420處平交道電纜特性檢查，若特性不良，
會優先辦理電纜更新。
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