其實我覺得高鐵南延屏東，本質上可以分為兩個問題！
第一：到底需不需要蓋？
第二：如果一定要蓋，是不是要走目前路線？
先說我的結論，第一題：不需要，第二題：是
首先，目前方案高鐵到左營之後再調頭彎到屏東本身就是個很蠢的事，除非要叫乘客自己將
椅子方向倒過來，司機也要換方向開，否則應該無法一車到底，需要換車！
至於路線為什麼還是支持目前方案，很簡單，屏東人口最多的地方就是屏東市，不延到市區
難道要延到其他小鎮？（我保證如果之前決定不是延到屏東市，酸民肯定罵更兇，說都要延
了為什麼不延到人口多的市區！）
而現在的六塊厝算市區邊緣，到時其實台鐵也可以乾脆把六家厝改成新屏東站之類的，利用
高鐵造鎮，開發新生活圈。
好了，綜上所述，其實可以發現與其讓高鐵南延，倒不如讓宜花東快鐵擴大至高屏，也就是
高鐵南延改成東部快鐵計畫第一期計畫，畢竟就算利用高鐵系統還是要在左營調頭或換車，
就算路線經過人口多的市區，想環島或繼續往東還是要在屏東再換一次車，不如將左營變成
台灣快鐵的首發站，未來計畫終點站蓋到宜蘭！
回到原本的連署提案：停止高鐵南延，將經費用來改善台鐵！其實我覺得交通部還算不錯，
如果是我，就直接丟出前幾年‘支持高鐵南延屏東’的連署，當時連署速度可能還比這次快
，說我是按照民意執行人民提出的提案，台鐵改善的工程，目前也都在全力執行！直接就可
以駁回你的提案！
我的意思就是，一開始的兩個問題，政府的答案第二題是‘是’，但第一題如果是民營公司
站在營利角度是‘不需要’，但政府除了營利還要考慮整體國土城鄉均衡發展，他的答案就
是‘需要’。
如果提案是‘將高鐵南延改為快鐵系統，方便未來可與宜花東快鐵串連，將左營設為快鐵首
發站’，在方案上有可行性，而不是跟政府政策方向直接對撞，是不是連署會更有意義？
大家覺得呢？ XDD
快鐵應該不是用台鐵系統吧，感覺時速180-200台鐵的鐵軌跟電線應該受不了，除非全部更新...
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2019-12-03 14:29:00鐵軌路基跟電車線都能升級的
作者:
blence ( )
2019-12-03 14:34:00目前這條預定延伸路線最快時速有多快？
作者: nttra 2019-12-03 14:52:00
還有人以為快鐵不是拿台鐵巧立名目目前規劃請正名高鐵東延，根本沒往南走什麼南延，屏東市在左營站東方屏東縣府都喊到潮州了，怎麼不直接從左營到潮州還要特地繞路
作者: e03270417 (starstar) 2019-12-03 15:07:00
如果是到潮州勉強給推 到屏東市還是省省吧
作者:
kutkin ( )
2019-12-03 15:22:00到底是有多愛潮州
潮州加上周邊相連的鄉鎮人口加起來還沒有屏東市多而且潮州已經有快速道路直通高雄了
作者: e03270417 (starstar) 2019-12-03 15:40:00
我是贊成不要蓋的~~~如果非蓋不可我比較推去潮州那條有經過機場的路線
作者:
souall (0rz)
2019-12-03 16:16:00沒人要台鐵，那是沒得選勉強的
我認為延到屏東市比較好除了人口多，另外小港潮州經費是六塊厝的3倍，更別提要大量拆遷，感覺沒必要。
作者: Y1309 2019-12-03 17:00:00
以前舊台東往高雄的對號列車也是在台東新站之前座位都反向光就座位方向不覺得這是大事
作者:
sammy98 (軍)
2019-12-03 17:01:00如果高鐵下一站是停高雄機場站 我每天都會拿來通勤用
作者: DDmen (DDmen) 2019-12-03 17:12:00
潮州人口是多少？天天吵著要去潮州，地是圈了多少，人口數超過屏東市再來吵！
作者:
blence ( )
2019-12-03 17:36:00如果是比人口來蓋高鐵,屏東市跟潮州一樣糟
作者: nttra 2019-12-03 18:46:00
如果只看人口數，屏東就不該蓋高鐵為什麼提潮州是預留以後往東部發展的機會，將台鐵與高鐵的轉乘點設立在潮州要知道台鐵是以潮州為各班次始發站而不是六塊厝如果設立六塊厝轉乘，以後台鐵又要增停反而變慢
我的意思就是根本不該把屏東甚至潮州當高鐵台鐵轉運站，轉運站是高鐵左營，左營同時是快鐵第一站，第一段先蓋到屏東，接著不論蓋南迴直鐵之類新路線到台東或走台鐵路線到潮州設一站再到台東都可以，但絕對不要是高鐵左營折返跑了一站到屏東後就是終點站
蓋在屏東市邊緣也不一定要蓋六塊厝R歸來麟洛也是在屏東市邊緣 但離國道更近又能服務屏東市東側的屏東鄉鎮不像六塊厝 西側是河 服務範圍縮小很多
作者: nttra 2019-12-03 20:15:00
左營機務分段能提供多少車輛給東部?
如果在六塊厝時間差距根本不大，到市區也要轉乘在潮州，南州，麟洛還有理由說是為了往台東
作者:
dannyzzz (dannyzzz)
2019-12-04 03:43:00要看人口數.比屏東不該蓋的可多了
我是覺得規劃快鐵從左營發車最合邏輯現在就說未來東部是要做所謂的快鐵，似乎短期內也不需要考慮高鐵延伸東部的問題了
整個屏南南北狹長 只靠一個88 你屏北的屏東市距離高雄也才20公里 高雄小港18公里 幹嘛一定要拉高鐵 未來還有二快 屏北直達左營
作者:
iddqd (iddqd)
2019-12-04 13:43:00到時候直接開經高屏二快的快速公車就比現在高鐵延伸屏東好太多！
跟你有一樣想法，左營當快鐵始發站，1435+1067混合軌距並保留新幹線淨空
作者: atheistleo (Leo Fan) 2019-12-04 21:35:00
設在潮州對觀光 未來延伸 轉乘 路線線型 調度 都比原方案優反過來問 設在六塊厝除了附近人口多15萬 還有什麼？
回樓上，人口多、經費只要1/3、不用拆遷、距離短搭乘時間也短，另外轉運站在左營，左營未來變四鐵共站，原來高鐵支線變東部快鐵主線第一段，調度就會跟高鐵脫鉤，成立台灣快鐵調度經營，未來延伸不論開闢南迴直鐵新路線或延伸潮州後跟南迴鐵路共用路線變窄軌標準軌的混合軌都非常可行，直達台東後銜接宜花東快鐵
是東部宜花東快鐵延伸高屏，未來高鐵左營-台中-台北-宜蘭，快鐵左營-屏東-台東-宜蘭