太平山森鐵復駛 吳澤成：參考日本江之島電鐵
考量歷史與觀光因素，行政院已決定停駛40年的太平山森林鐵路將復駛，並由宜蘭縣政府
針對平地線進行可行性評估，行政院政務委員吳澤成今天表示，因地方反映，他5日召開
會議，決定納入山地線做整體規劃，並參考日本江之島電鐵，研議鐵路與道路共用路權。
吳澤成指出，原本計畫是平地線先評估規劃後，再進行山地線規劃，因為山地線有公路可
以銜接；但地方反映應納入山地線一起考量，他昨天召開會議，決定一氣呵成，納入山地
線做整體規劃，未來建設再看需要分階段進行。
吳澤成說，土場以上的林道過去是靠流籠跟鐵軌分段接駁，將來的規劃可能變成整段纜車
，或是依照路線實地需要分段做纜車跟鐵軌，都是可以評估的方向。
吳澤成說，宜蘭縣政府目前已在進行平地線可行性評估，中央與地方預算共約新台幣930
萬元；山地線部分，也請宜蘭縣政府整體考量，作為後續擴充辦理。
行政院公共工程委員會表示，未來整體規劃考量由羅東火車站為起點，連結林業文化園區
、中興文創，再連結至土場；最後再參考早期山地線的運輸模式，透過蹦蹦車與山區纜車
複合運具模式連結土場至太平山。
工程會說，太平山林鐵相關規劃將會兼顧觀光和交通，並結合人文與環境資源，除連結太
平山外，對於周遭原民部落、溫泉等觀光資源也將納入整體規劃考量，並結合沿線的觀光
產業，成為宜蘭地區未來觀光休閒的新亮點。
太平山森林鐵路是日治時期為運送檜木而建造，1924年通車，分為從太平山到大同鄉土場
的「山地線」，以及從土場到羅東鎮竹林的「平地線」。山地線運用山地間的軌道運材車
（蹦蹦車）與山谷間的架空索道（流籠）輸送木材，長度約100多公里；平地線鐵路則在
沿線設有十處車站，全長約37公里。
太平山森林鐵路在1978年黛拉颱風來襲時嚴重受損，加上長期虧損、乘客銳減，1979年全
線停駛，結束56年的鐵路輸運，沿途鋼軌後來也陸續拆除，場站逐漸閒置、廢棄。
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要請晴子與櫻木花道現身？

其實宜蘭的觀光資源是不錯 離台北也不遠(後花園?XD)類似箱根富士國立公園距東京的距離 弄個觀光鐵路也是不錯~應該要趕快衝北宜高鐵 箱根富士都有東海道經過XDD啊 正名一下 正確是"富士箱根伊豆國立公園" 整個景點很多

平地線是鐵路，山地線是纜車，太平山的觀光會更有看頭了！

箱根登山鐵道那種不知道有沒有機會

誠如i大所說應該是先搭台鐵到羅東再開始玩XD

索道要重出江湖了嗎？

山地線使用索道纜車也是可行的！

推羅東林鐵+太平山纜車 這樣的確很有吸引觀光客前去觀光的意願

希望是真的可以做起來 不過俺看要到纜車整體完工 不知道要花費多少年的歲月= =如果當初沒拆 現在要搞整體該更快 就是失去了才懂得珍惜東港 東勢...當時的時空背景下 哪料到鐵道旅遊又會夯起來XD箱根有一種叫做鋼索式[強羅-早雲山] 所以纜車是會選這種的?這種俺記得在立山黑部阿爾卑斯路線有搭過 蠻好玩的中文的纜車定義有很多種 貓空就是空中的 索道也是一種纜車印象中幾年前台中大雪山好像要搞纜索鐵路 被環評打回票

推羅東林鐵+鑬車上太平山！不過要將颱風因素算入

還我原始林，莫忘殖民史拆除那些影響環境的高山運材鐵路

樓上的殖民史指的是？砍伐效率與數量最多的，都是國民黨政府喔，各大林場都是 ^^

有人還在扯殖民史喔，民國期間靠三大林場賺外匯沒聽過嗎?

砍伐效率當然是日本多 樓樓上在帶什麼風向？https://hotptt.com/r8e7bzjsr3#anchor而且光復後砍伐的還是台灣人的公司 別跟我扯什麼黨國權貴不過林鐵跟電鐵差很多吧？這樣硬扯在一起有比較好？

原來黨國不是殖民的一部分？領教了臺灣運原木用的小火車可以拆一拆啦還以為可以改成遊樂設施？浪費公帑