骯髒破舊又誤點成性 紐約地鐵還有救嗎？
https://theme.udn.com/theme/story/6775/4260729
2020-01-01 11:00:00聯合報 編譯陳韋廷／報導
紐約地鐵是全球最龐大、歷史最悠久的捷運系統之一，但這座營運逾一個世紀地鐵系統，
不少設備因年代已久而十分破舊，不但經常誤點，一些車站環境更是髒亂不堪，不時可見
到老鼠出沒及滿地垃圾，無論設備、環境或是準點率都遠遠不如新進的香港和首爾地鐵。
為了改善紐約地鐵服務，當局去年推出「快速前進」升級計畫，希望十年內完成紐約地鐵
設施現代化工作。
資金短缺 最終釀哈林脫軌事故
英國衛報報導，數十年來的資金短缺問題，使得紐約地鐵在2017年夏天連連出狀況。一輛
列車2017年6月在哈林區發生出軌意外，造成數十人受傷，一個月後同樣事故又在布魯克
林區上演。地鐵列車大熱天在隧道內故障拋錨的狀況頻傳，不但造成乘客恐慌，拋錨車廂
內溫度飆升也讓人熱到幾乎快脫光身上衣服。
紐約地鐵乘客稱2017年夏天是「地獄之夏」。當時僅65％紐約地鐵列車準點，運輸團體痛
批列車行駛速度比1950年代還要慢。
最終，在哈林脫軌事故發生後，紐約州州長郭謨採取行動，宣布地鐵進入緊急狀態。兩年
半以來，政府已投入500億美元（約台幣1.5兆元），希望拯救紐約地鐵。
紐約地鐵在1904年10月27日開始通車營運。根據當時紐約時報報導，時任市長的麥克萊倫
宣布通車時，一大群人聚集在市政廳前歡呼。麥克萊倫告訴群眾說：「我有信心，這條即
將開通的新地鐵會像我們期望那樣受歡迎和成功，這將只是更多路線中的第一條，最終我
們將迎來一個近乎完美的跨區交通系統。」
地鐵高達472個車站 又髒又破常誤點
紐約地鐵擁有全球公共交通系統中數量最多的472個車站，共有28條路線，全天候運作且
全年無休，車廂也有空調。但因髒亂破舊，坐起來一點都不舒服。列車上硬梆梆的塑膠座
椅，行駛在隧道中發出的震耳欲聾聲音，軌道旁滿是廢水垃圾，還有老鼠出沒。
紐約地鐵列車在「地獄之夏」時，準點率是全球運輸系統中最低，僅65%列車準點。對於
自認為是全球最佳城市的紐約來說，這是個尷尬的問題。當地媒體分析地鐵統計數據，顯
示過去十年紐約地鐵服務表現年年下滑。
東亞地鐵生逢其時 更舒適且準時
相對的，東亞地區的地鐵系統則正提高服務標準。香港地鐵準點率達99％，首爾地鐵列車
提供wifi和電視，新加坡的MRT列車在2018年至2019年間，平均行駛100萬英里（約160萬
公里）才會發生一起延誤5分鐘以上的案例。
柏克萊加州大學交通運輸專家賽維羅表示，「我想紐約地鐵的部分問題出在太慢更新」。
紐約地鐵在升級過程中面臨的許多問題是，整個地鐵系統是在不同時代建造，就像倫敦地
鐵一樣。
他說：「在中國和香港，經濟飛速發展發生在90年代，以及網路和資訊科技迅速發展的數
位時代，南韓也是一樣。因此，當他們大量投資新科技和基礎設施的時候，他們可以採用
最現代化的新系統。」
紐約交通倡議組織「乘客聯盟」主管白林也表示，過去五年，紐約地鐵的服務確實有所下
降，原因是過時的訊號技術造成大量誤點等問題，車廂老舊也會造成故障頻傳，而訊號技
術過時也會限制列車班次，無法隨著乘客數量增加而增班，因此一些地鐵車廂非常擁擠。
紐約聘英運輸專家 要讓地鐵「快速前進」
2018年，紐約大都會運輸署（MTA）聘請了來自英國的比福德擔任紐約市運輸局局長，曾
在英國、澳洲與加拿大工作的他，為紐約地鐵設計了「快速前進」計畫。
計畫中建議使用現代訊號，讓控制人員更能掌控列車位置，這意味列車班次間距可以更短
，每小時有更多列車可以運行，並希望讓更多的輪椅族能搭乘地鐵，以及增加650多列新
車廂。目前有些車廂是從1964年使用到現在。
計畫擴大納入地上鐵 擬徵「塞車費」
2019年，快速前進計畫也擴大為一個更廣大計畫，並納入了地上鐵路系統。當快速前進計
畫9月被納入五年基設計畫的一部分發表時，讓交通倡議者大感高興。該基設計畫規模為
515億美元（約台幣1.5兆元）。
若此計畫獲通過，紐約州政府將投入大量資金進行改善並徵收「塞車費」，解決數十年來
交通計畫資金不足問題。
在2017年經歷地獄之夏後，紐約地鐵的服務獲得了提升。MTA數據顯示，2019年9月的平日
列車準點率達到82.7％，搭乘地鐵車的人也變多，年增率達到4.5％。
此外，過去幾年，乘客已能在月台上使用手機上網和通話，顯示列車到達時間的車站數量
也變多了。