台鐵海線全雙軌行不行 居民抱怨單軌多班次少運能不足
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針對台鐵成功追分段鐵路雙軌化，上午林佳龍視察通車整備情形，台鐵海線是否拓為雙線
增加運量再成議題，地方民代都認為，基於目前苗栗縣和台中市兩個運務段仍只是單軌運
輸，不僅無法提升運輸量，也相對影響沿線地方發展，海線全線雙軌是最理想的目標。
依據台鐵海線現有路線，竹南以南到追分站間仍有8處單軌，包括談文南到大山、白沙屯到
新埔、日南到大甲、以及清水、沙鹿、龍井、大肚、追分全部是單軌營運，特別是台中海
線區間車平均約40分鐘才1班車，嚴重影響民眾搭乘的意願，也造成海線運量不足。
蔡其昌說，針對海線長年單軌導致列車班次無法如預期增加，多年來向交通部爭取，希望
分成中長期計畫，長遠來看希望能夠推動海線鐵路高架捷運化，來縫合軌道兩側的區域，
並串連已高架化的山線，而現階段透過雙軌的建置，即可馬上看見班次增的成效，培養運
量。
顏寬恒指出，海線全線雙軌當然是最理想的目標，只要台鐵的建設預算可以容許的範圍，
未來一定要往海線全線雙軌的方向來推動，這樣對於帶動海線地方的繁榮，將有一定的助
益，但在有限的預算之下，就應該以人口較稠密的台中市部分為優先，再逐年來推動海線
全線雙軌。