以前跨線莒光和觀光列車都在新左營就換車頭了
非跨線列車更是全程都用柴頭跑
潮州電氣化後也沒有拉去潮州
高雄地下化前可能還沒這麼重要，但是高雄地下化後又被提出來
當時有一個答案是 潮州軌道因為有坡度，所以不能在潮州站解聯
隨著電氣化到枋寮後，換車頭的業務從新左營變成枋寮
但也有一部分是在潮州換的
像是707就是在潮州換車頭
可見並不是因為潮州站坡度的問題，或是因為有其他因素從原本的不行變可以了
那為何現在可以在潮州換車頭，當初卻說因為潮州站有坡度不能換？
路局在哪換還摸的著？以前新竹也有換啊！因為本務機掛掉惹
前提是柴頭基地在新左營啊你要先回送柴頭去潮州掛不是很怪嗎
作者:
jht (昕澐小仙女快出現)
2020-01-21 20:48:00規章規定超過千分之3不得摘解機車但實際上看到的是北邊千分2.5 南邊千分之1.5
作者:
temu2035 (temu2035)
2020-01-21 20:50:00我之前就說潮州可以換機車，一堆人不信
作者:
jht (昕澐小仙女快出現)
2020-01-21 20:51:00有一說法是潮州站怕麻煩(多一事不如少一事的概念)所以推託說因站內坡度 不給在潮州換機車
作者:
temu2035 (temu2035)
2020-01-21 20:53:00那個喊開車燈故障的副座本身就是怕麻煩的人
作者:
jht (昕澐小仙女快出現)
2020-01-21 20:54:00如果吾人沒看錯的話 潮州站內坡度千分之2.5 勉強可以換吾人說的不一定是對的 有錯請更正柴柴的基地是台東 只是機車運用有的會跑到新左營或潮州
作者:
temu2035 (temu2035)
2020-01-21 20:59:00新左營也是基地啊，那裡也有電源車運檢、加油的業務左營機務分段，有沒有聽過
作者:
jht (昕澐小仙女快出現)
2020-01-21 21:05:00左營沒有動力車的檢查員和師傅修車
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temu2035 (temu2035)
2020-01-21 21:08:00某U說新左營不算啥基地，害我又要嘴他了
作者: balllee (一的一的) 2020-01-21 21:10:00
潮州用准調,加上出發號誌跟基地聯動,換機的確是蠻麻煩的.
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jht (昕澐小仙女快出現)
2020-01-21 21:23:00嚴格說 新左營還不到基地的level