在一月底的時候到了埃及自助旅行了兩個禮拜，在幾個城市間以及在開羅市內移
動時，利用了幾次火車及地鐵。
在板上並沒有看過埃及鐵路系統的分享，網路上關於埃及火車的英文資訊也不多，
因為有拍到了一些照片，就簡單分享一下照片與搭乘心得。
首先，為了反恐理由，原則上在埃及的鐵路系統內(包括火車及地鐵)均不能拍照
攝影，所以不少照片是匆匆拍的，並沒有好好對焦或構圖。不過在觀光客多的車
站，站務員倒是基本上就不管，而且這項禁令又很莫名的不限制埃及本地人拍攝。
有興趣的板友可以到Youtube搜尋”Egypt train”之類的關鍵字，有很多埃及人
拍的影片，埃及的火車司機已經把喇叭按出了一個新高度，昇華成一門藝術了，
相當有趣。
埃及國鐵(Egyptian National Railways, ENR)營運總里程約5,100公里，全線基
本上皆未電氣化，多數路線散佈於尼羅河下游三角洲地帶，而觀光客主要會利用
的路段，則是北起亞力山卓(Alexandria)，連接首都開羅(Cairo)、中部城市路
克索(Luxor)到南部城市亞斯文(Aswan)的雙線化幹線，因為承襲英國制度，埃及
國鐵及開羅地鐵皆是靠左行駛。
客運列車中，僅有特等座(TOP VIP comfortable Seats)、一等車(AC I)與部分
二等車(AC II)有空調化，空調列車也僅在前述的雙線幹線區間有營運，其餘的
二等車(ordinary)與三等車皆為無空調車廂。AC I為三排座，AC II則為四排座，
又似乎是以生產國區分為”Spanish”和”French”型車廂，通常AC I與AC II車
廂會聯掛，同過去台鐵莒興號模式。
https://i.imgur.com/vSORAaR.jpg
空調車廂”French Type”
https://i.imgur.com/2J2pwY4.jpg
空調車廂”Spanish Type”
https://i.imgur.com/gM0yf2p.jpg
埃及國鐵蓬車，左側藍色車廂為無空調車廂，以上設於亞斯文車站
https://i.imgur.com/ppRz9le.jpg
另一款黃白相間塗裝無空調車廂，攝於路克索車站
此外，列車又再以停站數區分為直達車(Special)，半直達快速列車(Exp)與普通
車(Ord)，票價略有不同，以我搭乘的Special/AC II為例，由亞斯文至路克索區
間約245公里路程，票價為60埃及鎊，約台幣114元，一公里約0.47元；同列次的
AC I車廂，票價為90埃及鎊，約台幣171元，一公里約0.7元；相較之下，台鐵普
快車票價，一公里為1.06元。
https://i.imgur.com/IqiORRP.jpg?1
依據埃及政府規定，在開羅-路克索-亞斯文區間，為了維護安全，外國觀光客不
能購買前述的任何一種埃及國鐵營運列車的車票，僅能購買由外包的ERNST旅行
社經營的臥鋪列車，一晚雙人臥鋪房一人要價80美金，單人臥鋪房要價100美金，
若僅由亞斯文至路克索，則要價10美金(臥鋪房)或40美金(特等座)。幸好此項規
定在亞斯文至路克索區間並未被嚴格執行，才有機會既免於被埃及政府再剝層皮，
又能體驗埃及一般火車。
前述的臥鋪列車，除事先上網至ERNST旅行社網站預定外，也可在埃及當地個車站
找到ERNST售票亭購票，網路訂票完後，旅行社會寄發PDF檔電子票，可直接憑電
子檔或印成紙本乘車；埃及國鐵列車，則可在發車前2週至前2天在埃及國鐵網站
訂票或車站購票，網路訂票一樣可僅憑電子票乘車。進出車站除須過X光安檢外，
並不檢票，全由車長在車上查票，由於在車站購票非常麻煩又耗時，也相當多人
建議外國觀光客直接無票乘車，車長查票時再購票。
由於臥鋪列車起始站開羅拉美西斯車站周邊交通很亂，月台多又無標示車次，因
此我選擇搭乘地鐵到次一站吉薩車站(El Giza)搭車前往亞斯文
https://i.imgur.com/LYMji8Z.jpg
https://i.imgur.com/OS6nlWl.jpg
吉薩車站，可看到站前有大量遊覽車，因旅行團也都選擇在此站乘車，在此遇到
了數團來自台灣、韓國、中國的旅行團
https://i.imgur.com/wKcWXhA.jpg
吉薩車站月台，左側高架橋為開羅地鐵，後方高架車站即為地鐵Giza站，可直接
轉乘至吉薩車站月台
https://i.imgur.com/igNrCU2.jpg
https://i.imgur.com/OWVdLDL.jpg
此次埃及行搭到的3班列車皆是由此款德國Henschel製機車牽引
https://i.imgur.com/a1REeEM.jpg
雖然有點模糊，但可依稀看出車窗內有人持AK-47警戒，每晚約各有3-4班臥鋪列
車往返開羅-亞斯文區間，每列列車頭尾車廂，均有數名持槍警察守衛。
https://i.imgur.com/9WPfHPl.jpg
停靠吉薩車站的一般列車
https://i.imgur.com/qxFw3OQ.jpg
月台上小賣店販售的麵包與零食，這些賣店的售價是十足的觀光區價格，一碗美
極小杯麵要價50元新台幣，麵包則落在30-40元之間
https://i.imgur.com/AEPgGMO.jpg
https://i.imgur.com/ELqmtrw.jpg
https://i.imgur.com/ahbRhjh.jpg
https://i.imgur.com/CInGWlW.jpg
雖然這德製車廂車齡不超過20年，但就如同埃及許多通工具一樣，外觀保持的相
當糟糕，許多車窗破損，也只用膠甚至膠帶修補而已，實在很難與他的高昂收費
劃上等號
https://i.imgur.com/kdJP81I.jpg
雙人舖位，下層的椅背翻下後，後方可再翻出一張床鋪。我們房間座椅中間的小
桌及其中三隻座椅扶手已經損壞
https://i.imgur.com/nxmQFS8.jpg
每個房間有一個洗手台，附兩條毛巾及肥皂，但水流相當小
https://i.imgur.com/I5xt2a4.jpg
冷暖氣及音樂調節紐，也都已損壞
https://i.imgur.com/l7QLd5v.jpg
下方的綠色按鈕是召喚隨車服務員用的，似乎是這間房間唯一仍有功能的按鈕
(但有別人的房間連這按鈕也壞了XD)
https://i.imgur.com/9f3KUgE.jpg
車廂走道，每節車廂有兩間廁所，無浴室，廁所馬桶是直落式馬桶，直接將排泄
物排到軌道上，因此廁所內有貼請勿於列車進站時使用
https://i.imgur.com/0o4XMKx.jpg
車廂間連通道
https://i.imgur.com/p1HYCpP.jpg
餐車，但因時間過早尚未開放，只見服務生在座位上閒聊
https://i.imgur.com/T2EPAtl.jpg
https://i.imgur.com/SVrhSn1.jpg
與我所搭乘的車次86次臥鋪列車聯掛的特等座(TOP VIP comfortable Seats)車廂，
同樣由外包的ERNST旅行社售票及營運
https://i.imgur.com/7Wp0rIE.jpg
列車一離開吉薩車站後，隨車乘務員就會送上所附的晚餐，須訂票時事先由魚、牛、
雞三種主餐中擇一，外觀就是劣化版的飛機餐，賣像不佳外，亦很難稱得上美味
https://i.imgur.com/LfpdQaQ.jpg
早餐則是四個麵包與乳酪、蜂蜜與果醬，及一杯雀巢即溶咖啡或立頓紅茶
https://i.imgur.com/DVdySJl.jpg
https://i.imgur.com/CGtX4Rv.jpg
亞斯文車站
https://i.imgur.com/04FsuWf.jpg
https://i.imgur.com/OKmkgLv.jpg
沿線大多數小站，外觀都與這座Draw車站相仿
https://i.imgur.com/Q4CmF1F.jpg
https://i.imgur.com/Lo61esV.jpg
https://i.imgur.com/A5rnj8o.jpg
https://i.imgur.com/05eCGgm.jpg
https://i.imgur.com/qEoEcqz.jpg
“French Type”AC II 車廂
從亞斯文往路克索這段車，因為AC I車票已售罄，只買到了AC II車票，作為車廂
中唯一的外國人，幾乎所有經過的人都會忍不住多瞥我們兩眼，但乘客也都很熱
情，車長查完票後，附近的人都知道了我們要在路克索下車，當車準備抵達路克
索時，旁邊的人就一直提醒我們趕快準備下車。
https://i.imgur.com/lqA0742.jpg
https://i.imgur.com/MpwOfs2.jpg
https://i.imgur.com/vxvGfnU.jpg
https://i.imgur.com/6w4rwjh.jpg
路克索車站，月台樣式有種宜蘭線車站的親切感
https://i.imgur.com/hISFB7v.jpg
https://i.imgur.com/DA1iOaI.jpg
臥鋪列車與隨車服務員，
https://i.imgur.com/34GwCu5.jpg
https://i.imgur.com/Dj2DMv9.jpg
https://i.imgur.com/O8YmdUw.jpg
除Henschel機車外，埃及國鐵另有幾款台灣人也相當熟悉的主力柴電機車，包括
GM-EMD G12機車(R20型標準軌版)、G22W/G22W-AC系列機車(R100、R150標準軌版)，
轉向架皆採用Bo-Bo配置，不過近十年來，埃及也逐漸以EMD JT42CWRM (英國鐵路
Class 66)、ES40ACi及去年底陸續交車的ES30ACi等三款美製柴電機車開始取代這
些老舊的車頭。
結論上，我實在很難對於這臥鋪列車抱持太好的評價，不但定價過高，一人一晚
80美金已經足夠在埃及供兩人住一晚連鎖五星級飯店，而且車廂清潔、設備完善
度都很糟，只能抱持著台灣已經沒有臥鋪列車想要體驗的心情去體驗，以及抱持
著沒辦法，觀光客就只能被埃及政府宰的體悟去接受，一點照片與感想分享給板友。
同場加映的是一些開羅地鐵的介紹
https://i.imgur.com/fBSXtDH.jpg
開羅地鐵目前有三條路線營運中，另外有一條M4線在興建中，採用架空線供電，
並由司機員駕駛，其實與傳統鐵路無異，且僅有市中心解放廣場(Tahrir Square)
所在的Sadat站前後幾站為地下化，其餘皆採地塹、土堤或高架方式興建。
目前進出開羅地鐵站，皆需要經過X光安檢，因此幾乎所有地鐵站只開放一個出口
進出，不過安檢並不十分確實就是。
https://i.imgur.com/mFLyvz1.jpg
https://i.imgur.com/2Oj2ZCY.jpg
開羅地鐵標誌
開羅地鐵票價計算採用與倫敦相同的分區制，由3埃及鎊(約新台幣5.7元)起跳，
目前似乎仍無儲值票卡，而須向售票處購票，售票員基本上不諳英語，我在Sadat站
購票時，售票員聽到我說英文，就直接揮手要我閃邊去，讓我後方排隊的埃及人很
不爽，直接對售票員開罵，罵到他把票賣給我為止。因此後來我都是先用紙條寫好
要前往的站名，連同紙鈔一起推進售票亭購票。
https://i.imgur.com/OOGzY8D.jpg
車票就如相片所示，驗票時直接插入閘門，閘門是類似台北捷運舊型的鋼製三叉旋
轉閘門，出站時會將票卡回收
https://i.imgur.com/5yvwvy5.jpg
https://i.imgur.com/vc76FRe.jpg
開羅舊城區，科普特區就在地鐵Mir Girgis站旁
https://i.imgur.com/HOwA73o.jpg
https://i.imgur.com/Y9u31vf.jpg
開羅地鐵使用了多款車輛，但車內皆找不到製造商銘牌，圖中的為較為舊款車輛，
較新車款車頭類似北捷環狀線的流線型外觀，採用東芝的機電設備，惟全部車款均
無空調。