※ 引述《ultratimes ()》之銘言：
: 高鐵真的還好
: 台鐵DMU才真的要好好的選
: DMU最吵的就是編組的中間車也就是電源拖車，就是2-5-8-11車
: DMU的發電機就在這車，全時段都會吵
: 如果是動力車，只有在列車加速時聲音會比較大聲(而且還是比中間車小)
: 之後從液聯位切換到直聯位後，聲音就小很多了
: 所以每次買柴油自強時，都會希望盡量買到動力駕駛車的位置，不要買到電源拖車
其實在冬天「有時候」柴油客車的機務員會以跨組轉供的方式，
以兩輛電源車供應三組車的用電，因為冷氣不需那麼高的功率。
所以有機會坐到某一輛電源車從頭到尾沒聲音的。
動力車有時會抖，而且直聯位若上坡時速低到 60 公里左右，
會開始讓人覺得是不是他氣快斷了。
ＰＰ車若是坐在接近機車的那兩節，好像會聽到主風泵的聲音。
那個主風泵一次兩臺（指一部機車）同時啟動，
而且還不定時，看車輛用氣狀況而定，
靠近貫通門那邊聲音似乎聽得蠻清楚的。
講到這主風泵，它跟EMU500用的是同一款，
功效好，聲音大，如果坐在500型的ET車上，
還會讓人懷疑這車是不是柴油發動的呢。