作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2020-04-11 01:08:27高鐵109年3月各站進出旅次比較
進站(單位：人次，成長率：％)
109年 109年 109年 108年 109-108年 109-108年
車站 3月 2月 3月日均 3月日均 日均差 日均成長率
作者:
krjr24 (小K)
2020-04-11 01:14:00新竹猛，果然科技業不太受這次疫情影響
板橋減少比例最少 甩開台南XD如果說新竹是通勤族的關係 那板橋也是?所以最多人通勤的區間是板橋-新竹?
作者:
hune (無)
2020-04-11 02:01:00板橋公務機關多 新北市政府所在地
作者:
blence ( )
2020-04-11 02:06:00桃園的2月出站比進站先衰退2%,3月剛好是相反的結果趨勢符合2月份疫情減少出國,3月份減少回國後搭乘高鐵返家不知道能不能把2%的差異當成機場轉搭高鐵的乘客比例另外清明是全連假對號,不像228還有自由座排隊,加上固定搭同一般的觀察,我覺得4月份還會比3月份差同一班車
作者:
tchialen (艾媽 挖愛哩)
2020-04-11 09:48:00減薪三成共體時艱
顯然機場客對桃園的影響不小，不然桃園通勤的很多跌幅不會那麼大
作者:
nozomi9 (風城秀吉)
2020-04-11 12:17:00清明連假往墾丁的人不是很多嗎？就看左營有沒有趁機補一下回來
我又沒說少的都是機場客。桃園身為通勤大站，跌幅卻仍然跟其他非通勤站相當，顯然就是機場旅客的因素。我又沒說少的都是機場客。桃園身為通勤大站，跌幅卻仍然跟其他非通勤站相當，顯然就是機場旅客的因素。抱歉重複推文
桃園如果不是因為機場，應該像板橋新竹-24%~-28%。實際-37%，所以估計額外多減的-13%~-9%很可能是機場客。
作者:
blence ( )
2020-04-11 14:52:00桃園靠近台北,通勤轉開車的比例會不會比新竹多不少？而且衰退部分長途>通勤,所以桃園受影響的也比板橋新竹多同樣是衰退,桃園在2與3月差異很大,是很值得拿來比較
桃園機場旅客不會是大宗，但是因為離台北比較近，覺得是改成自己開車或是減少出差的人比較多。
作者:
your0207 (Daughtry)
2020-04-11 20:33:00新北市政府所在地有這麼影響高鐵人次
單純用長程旅客減少無法解釋進出站降幅的特性真正原因很簡單 因為228放假日(南下人潮)在2月 收假日(北上人潮)在三月
作者:
blence ( )
2020-04-12 16:20:00南北進出站降福差異,剛好符合228放收假跨在2,3月的情況